Когда «Боинг-767» касается полосы Нуси-Бе, на часах 7:30 утра. Вот уже почти 10 часов, как мы, точно сосиски, упакованы в самолёт, оптимизированный под чартер: тесные кресла, урезанный паёк. Покидаем его с облегчением — и тут же попадаем в объятия 30-градусной влажной жары. 5R8M начинается.
Аэропорт Нуси-Бе — минималистичный, колониальное наследие, подновлённое за небольшие деньги. Проходим визовые формальности. В этакой сутолоке добродушная полиция в форме 60-х годов, согласно отлаженному ритуалу, выстраивает административный лабиринт ради получения драгоценного штампа. Наш багаж довольно вяло швыряют на единственную багажную ленту. Участвуем в ритуале выхода в окружении жандармов, желающих тщательно досмотреть каждый чемодан. Небольшие благодарности быстро выводят нас из положения. С момента посадки прошло 2 часа. Взбираемся в автобус — столь же доблестный, сколь и уставший. Чтобы покрыть 20 километров до конечной цели, потребуется час. Дорога, находящаяся в процессе превращения в направление, позволяет лишь ограниченную скорость. Автобус лавирует между рытвинами и колониями домашней птицы.
Ещё два дня назад мы были в радиоклубе Бусто (Милан) — точке сбора всех экспедиций, организованных командой Mediterranéo (N7MD, V84SMD, S21ZB). Мы с удовольствием подчинились церемониалу «пасты» и торта с эмблемой экспедиции. Полтонны снаряжения загружено быстро, и конвой устремляется в аэропорт. Регистрация проходит споро, несмотря на дотошный контроль, который обернулся для нас доплатой в 2000 € за сверхнормативный багаж. Поднимаемся в самолёт, который на первый взгляд кажется почти роскошным, но быстро разочаровываемся. Никаких экранов в креслах, наушники платные, индивидуального кондиционера нет и в помине… С нежностью думаем о сардине, которая пережила всё это до нас в своей консервной банке. К немногочисленным доступным туалетам выстраиваются очереди; то тут, то там пассажиры пытаются пройтись по проходам, чтобы предотвратить судороги. Возвращение будет того же пошиба: представьте 300 пассажиров — и ни капли воды в туалетах. Несколько бутылок воды будут скупо расставлены на умывальниках!
После эпизода с автобусом, похожим на такси-brousse, нас встречает в отеле Нуси-Бе персонал — столь же приветливый, сколь и расторопный. Всё отлично подготовлено, обычные формальности проворачиваются быстро. Заселение по номерам короткое, москитные сетки — обязательный атрибут. Мы лихорадочно направляемся на пляж, чтобы установить первые антенны. Изначально предполагалось, что отель поставит нам палатки для укрытия станции. Решение оказалось неосуществимым. После переговоров дирекция соглашается уступить нам часть бара. Фактически мы переоборудуем довольно уютный салон, чтобы устроить в нём гигантский шэк, откуда вызовы будут разлетаться 15 суток, 24 часа в сутки. Лес антенн, воздвигнутый на пляже, пришёлся по вкусу не всем. Дипломатия, развёрнутая Габриэлем (I2VGW) и Антонио (IZ8CCW), сотворит чудо. ИK5ZUI (Микеле), проживающий на месте и возглавляющий дайвинг-клуб отеля, станет незаменимым связующим звеном. Да будет он вознаграждён благодарностью. Ближе к концу второй половины дня первые RTTY QSO вписываются в лог.
16 операторов из 5 стран будут непрерывно оживлять 4 станции в течение 15 дней.
Присутствующие операторы распределяются так: CW — F2DX, F5NKX, F6ENO, OE3VAG; SSB — F5EOT, ON4LO, YO9XC, 5R8UI; RTTY — F1HRE, I2VGW, IK4QJF, IZ2GNQ; и Mix станция — IK4MTK, IZ8CCW, ON7RN, YO5OED. Они работают на K3 (CW), Icom 7100 (RTTY), Kenwood 590S (mix станция) и двух Icom 7000 для SSB и 50 МГц. Всё это питает 4 усилителя Acom 1010 и один транзисторный HLA 1200.
По антеннам у нас было: четыре Spiderbeam, один Four Square на 40 метров, вертикалы на 30, 80 и 160 метров, две антенны VDA плюс Beverage.
Первая ночь обещает быть трудной. Доступное напряжение гуляет от 170 до 220 вольт, усилители уходят в защиту; лишь HLA 1200, приписанный к RTTY, выдерживает этот спартанский режим. Эти материальные вопросы быстро взвинчивают пульс F2DX (Пат…); F6ENO, привыкший к экспедициям во враждебной среде, настроен более фаталистично.
Ночь будет обильно полита тропическими ливнями, жара не опускается ниже 25°, эскадрильи комаров проносятся под столами, находя наши икры весьма аппетитными. Кое-какое клацанье по паркету напоминает нам, что здесь бродят раки-отшельники и крабы. Уф! На коаксиалы они не покушаются. CW-команда финиширует с 23 163 связями. Каждую ночь она пыталась работать на 160 метров. Несмотря на неустойчивое прохождение, контракт по этому диапазону был выполнен — 543 QSO. RTTY завершит работу с 12 210 связями. 33 979 связей в SSB, включая 160 на 6 метрах. Всего проведено 69 452 QSO. В целом, связи установлены с 70% европейцев, 20% американцев и 8% азиатов. Различные континенты контактировались согласно текущему прохождению.
Мы можем лишь констатировать в очередной раз, что в этих широтах в это время года, особенно ночью, прохождение не всегда балует. Это выражается в резких обрывах, которые могут длиться от нескольких минут до нескольких часов. Ранним утром 10 и 12 метров зачастую открыты очень рано.
Мы можем поблагодарить нашего бельгийского друга ON4LO (Франсуа) — его терпение безгранично; ночи напролёт он повторял: CQ, CQ 5R8M. Наши итальянские друзья, весьма старательные, были основными мастерами по установке антенн при содействии Мишеля (F5EOT). Неподражаемый Марко (IZ2GNQ) со своим легендарным балагурством оказался, как обычно, незаменимым элементом успешной работы экспедиции. Габриэль и Антонио, для которых это далеко не первый опыт, сумели управлять всем ансамблем спокойно и эффективно.
К сожалению, наши румынские друзья (Овидиу YO9XC и Фери YO5ED) не изъясняются в CW. Они свирепствуют только в SSB — есть резон обзавестись тяжёлыми наушниками, когда работаешь с ними бок о бок. HI… ON7RN на протяжении всей экспедиции с радостью переходил с CW в SSB и RTTY.
Даты экспедиции FT4TA (Тромлен) слегка пересеклись с нашими, что в определённые часы и с учётом прохождения приводило к тотальной занятости диапазона. На будущее это необходимо урегулировать для следующих экспедиций. Досадно, но приходится констатировать по возвращении, что обе экспедиции достигли своих целей, а именно — удовлетворить наибольшее число радиолюбителей, позволив им связаться всеми диапазонами и всеми видами излучения с теми сущностями, которых им не хватало.
73 от всей команды,
F1HRE
Трафик и дисциплина: небольшой освежающий укольчик!
Оказывается, 5R8M и порождённый им трафик не избежали трудностей, вызванных вольными или невольными QRM.
Это недвусмысленно означает: чем больше недисциплинированных, тем сильнее pile-up расползается во все стороны, и тем сложнее оператору экспедиции хоть что-нибудь разобрать. Это справедливо для всех видов связей. Можно понять, что для радиолюбителя звать без конца утомительно, но таковы правила игры. Нужно сохранять спокойствие и много слушать, чтобы пройти там, где есть место. Чем больше мы пытаемся перекричать друг друга, тем труднее оператору расслышать кого-либо в этом гаме. Так вот, небольшой освежающий укольчик: пожалуйста, в следующих экспедициях, которые вы захотите контактировать, первое правило перед тем, как выйти на передачу, — сначала слушать. Это относится ко всем видам излучения. На CW упражнение порой становится тягостным. На RTTY зачастую отвечаешь станции, которая находится не в эпицентре pile-up, потому что её-то как раз удаётся раскодировать! Я часто слышу, что «крупные стволы» (Big guns) всегда проходят первыми, это часто так, потому что необходимо расчищать путь от мешающих, но после многих часов в наушниках оператор, порой слегка раздражённый, отвечает «59» — и не всегда заносит в лог. Таким образом он избавляется не от оператора, а от нарушителя порядка. Посему запаситесь терпением: если оператор решил контактировать по странам или по континентам согласно определённой методике, перед лицом массы вызывающих он не может действовать иначе. В экспедиции мы также становимся жертвами преднамеренных QRM — глупости, равно как и тех, кто берётся наводить порядок и лишь добавляет QRM.
Некоторые жалуются, что мы не всегда сидим точно на объявленной частоте, — это зависит от трафика, от QRM и от pile-up. В 99 % случаев мы находимся около этой частоты. Поскольку трафик ведётся в split'e, бесполезно пытаться связаться с экспедицией на её собственной частоте вызова. Наконец, тщетно отправлять в кластер комментарии, когда вас не услышали или не удалось связаться с экспедицией на всех диапазонах. В большинстве случаев мы к кластеру не подключены. Самое малое, что стоит сделать, — проверить, позволяет ли вам прохождение достичь вожделенного объекта и соответствует ли ваша станция вашим амбициям. Если вы слышите оператора, говорящего: «Japanese only», это не обязательно ущемление в ваш адрес; лишь потому, что для него это лучший момент связаться с Японией, — даже если вы её не слышите.
73
F1HRE
