Решение активировать Западные Кирибати (T30) на любительских радиочастотах было принято мной в конце января 2019 года. Изначально у меня были планы в октябре и начале ноября 2019 года активировать два направления в Тихом океане: Острова Северного Кука (E51/N), такие как E51GC, и Западные Кирибати (T30), такие как T30GC. Однако после изучения возможностей для этих двух стран и из-за срочных рабочих обязательств вариант с Островами Северного Кука (E51/N) выпал из моих планов.
Я хотел бы познакомить читателей этой статьи с некоторой информацией об островном государстве Республике Кирибати, частью которого являются Западные Кирибати (T30).
Республика Кирибати расположена в центральной части Тихого океана, её население составляет 110 000 человек, и она включает множество островов, расположенных к северу и югу от экватора.
Основные группы островов Республики Кирибати — это Феникс (включая остров Кантон и несколько более мелких островов). Эта группа островов известна в сообществе радиолюбителей как Центральные Кирибати (T31). К востоку от островов Феникс находится остров Киритимати, также называемый островом Рождества, который вместе с несколькими другими островами образует так называемые Восточные Кирибати (T32), известные как Лайн (Line Islands).
Западные Кирибати (T30), также известные как Острова Гилберта, включают острова (атоллы) — Абаианг, Тарава и Табитеуэа.
Самый западный остров Республики Кирибати — остров Банаба, известный среди радиолюбителей как T33.
С февраля до середины марта 2019 года я провёл множество исследований в интернете и связался по электронной почте с Рольфом (DL7VEE) и Тони (3D2AG), чтобы собрать достаточно информации из первых рук о Западных Кирибати и быть готовым к организации этой экспедиции. Оба уже работали из Западных Кирибати: Рольф (DL7VEE) как участник команды T30D в 2014 году, а Антуан (3D2AG) в 2016 году как T30AR. Полученная от них информация очень помогла мне в подготовке экспедиции T30GC DXpedition 2019.
Первое, что я сделал, приступая к подготовке экспедиции, — разработал маршрут и, в соответствии с ним, определил период проведения экспедиции — с 2 по 27 октября 2019 года.
В феврале 2019 года я быстро запросил и получил необходимую радиолюбительскую лицензию — T30GC.
В конце того же месяца я уже забронировал проживание в Dreamers Guesthouse, Амбо, атолл Тарава, Западные Кирибати.
В середине марта 2019 года я приобрёл необходимые авиабилеты для этой экспедиции. Маршрут, который я определил, включал 4 перелёта и следующие направления:
София (Болгария) – Париж (Франция) – Сеул (Южная Корея) – Нанди (Республика Фиджи) – Бонрики (Западные Кирибати).
В Республике Фиджи (3D2) я запланировал трёхдневную остановку из-за отсутствия более раннего рейса на последнем участке пути — из Фиджи в Кирибати.
В то время после переписки и телефонных разговоров со мной к экспедиции T30GC DXpedition 2019 присоединились Митко (LZ3NY) и Карел (OK2WM). Таким образом, количество операторов предстоящей экспедиции увеличилось до трёх человек. Поскольку я уже приобрёл билеты на поездку в Кирибати и обратно, я помог им с покупкой их билетов.
Когда я организую DX-экспедиции, я предпочитаю делать всё сам, чтобы быть уверенным, что всё сделано правильно. Должен сказать, что у других членов команды не было особого желания заниматься организацией экспедиции. Так что на практике вся организация T30GC DXpedition легла на меня — как бы нескромно это ни звучало!
Получение лицензии T30GC, бронирование жилья на атолле Тарава и покупка авиабилетов были лишь небольшой частью организации этой экспедиции!
Как организатор, я должен был предусмотреть множество вещей, которые могли произойти с нами во время поездки и радиолюбительской активности с Таравы, Западные Кирибати (T30GC).
Важной частью организации экспедиции был поиск спонсоров, которые могли бы поддержать и помочь нам!
Те, кто уже совершал радиолюбительские экспедиции в Тихий океан, знают о высоких расходах на перевес багажа, а также о множестве других платежей во время путешествия и самой экспедиции. Активация всех КВ-диапазонов и работа в эфире с несколькими радиостанциями невозможны без дополнительного багажа, включая мачты для антенн и другое техническое оборудование. Во многих случаях плата за перевес багажа превышает 2000–2500 долларов США.
Я отправил запросы на финансовую поддержку предстоящей экспедиции T30GC DXpedition 2019 примерно в 30 радиолюбительских клубов, ассоциаций и фондов со всего мира. Я благодарен всем, кто поддержал и помог нам в меру своих возможностей!
Меня впечатлила поддержка, которую я получил от Spiderbeam Ltd (Германия) и ACOM Ltd (Болгария), в виде мачт для антенн и оборудования, необходимого для антенн и технического оснащения всех экспедиций, организованных мной до сих пор. Я обращаюсь к этим корпоративным спонсорам, потому что знаю, что они предоставляют мне надёжные и проверенные вещи!
Я уже упоминал, что как организатор экспедиции я был обязан предусмотреть всё: начиная с обеспечения безопасного и беспроблемного путешествия, хороших условий работы в эфире из выбранного места, а также успешного и безопасного возвращения членов экспедиции после завершения активности.
Чтобы достичь всего этого и сделать экспедицию успешной, я связался со своим хорошим другом Авесом Каном (DS2AGH), который обязался предоставить нашей команде всё необходимое во время нашего пребывания в Сеуле, Южная Корея.
Успех любой экспедиции зависит от логистики! Хорошая логистика — залог успеха любой экспедиции!
По пути на Тарава, Западные Кирибати, у нас была трёхдневная остановка на Фиджи из-за отсутствия более раннего рейса из Нанди, Республика Фиджи, в аэропорт Бонрики, Западные Кирибати. Я связался с Тони (3D2AG) по электронной почте, и мы вместе решили навестить его дома в Суве, Фиджи, 5 октября 2019 года. Следующие два дня я планировал провести в отеле "Down Town" в Нанди, Республика Фиджи, перед нашим вылетом на Тарава, Западные Кирибати, 7 октября 2019 года.
Важным шагом в организации экспедиции, хотя и на расстоянии, было обеспечение хорошего генератора для электропитания. У меня была предварительная информация о перебоях с электричеством и частых отключениях электроэнергии в Кирибати, и без надёжного источника питания экспедиция не могла бы быть успешной! Хотя это и решалось удалённо, вопрос был улажен относительно быстро. Был предоставлен генератор Honda-3, который находился в нашем забронированном месте проживания и который мы могли использовать при необходимости во время активности T30GC.
Информация о предстоящей экспедиции T30GC DXpedition 2019 была опубликована на сайтах DXNEWS.COM и DX-World.net, а также на сайте экспедиции T30GC DXpedition 2019 (www.C21GC.COM) 13 марта 2019 года, но её подготовка только начиналась.
Организация и подготовка этой экспедиции заняли много времени. Помимо подготовки и тестирования антенн и технического оборудования, мне потребовалось около 7 месяцев, чтобы организовать и подготовить T30GC DXpedition 2019. Если кто-то думает, что организация хорошей экспедиции занимает 1–2 месяца, он просто не в своём уме!
Время с апреля до середины сентября ушло на подготовку и тестирование технического оборудования, которое будет использоваться во время активности T30GC. За это время через мои руки прошли сотни метров провода (около 1000 метров). Помимо 2 вертикальных антенн для диапазонов 160, 80 и 40 метров и многодиапазонной GP-антенны (от 40 до 10 метров), за этот период я также подготовил и протестировал однодиапазонные вертикальные антенны для 40/30/20/17 метров, которые мы могли использовать во время экспедиции. Все антенны были оснащены противовесами, натяжителями и настроечными блоками. Я также подготовил запасные противовесы, чтобы быть на 100% уверенным в антенном оборудовании. В этот период я также подготовил около 200 метров коаксиального кабеля разной длины.
В середине сентября у меня было чёткое представление о том, каков будет наш багаж и как он будет распределён между тремя участниками экспедиции. При подготовке и тестировании антенн мне очень помог Вал (LZ1WX), за что я ему крайне благодарен!
В конце июня 2019 года Korean Air неприятно удивили меня тем, что наш рейс из Сеула, Южная Корея, в Нанди, Республика Фиджи, отменён. Это было не только неприятной неожиданностью, но и большой проблемой — маршрут уже составлен, билеты куплены, а один участок нашего путешествия отсутствует!
Я быстро среагировал и изменил часть маршрута: вместо прямого перелёта из Сеула, Южная Корея, в Нанди, Фиджи, мы полетели из Сеула в Сидней, Австралия, а затем из Сиднея в Нанди, Фиджи. Таким образом, количество наших перелётов увеличилось ещё на один в каждом направлении! Тем не менее, это был лучший вариант, чем составлять новый маршрут и покупать билеты заново!
В этой ситуации во время нашего обратного пути из Западных Кирибати в Сидней, Австралия, у нас была запланирована 10-часовая остановка перед вылетом в Европу. Я подумал, что проводить это время в аэропорту или рядом с ним в ожидании следующего рейса — не лучшая идея. После завершения экспедиции и двух перелётов мы были бы очень уставшими!
Насчёт нашей остановки в Австралии (на обратном пути) я поговорил со своими друзьями, болгарами — Ольгой (LZ1QG) и Ником (LZ1QP), которые много лет живут в Сиднее, Австралия. Они предложили встретить нас в аэропорту Сиднея и принять нас у себя дома на несколько часов перед нашим вылетом из Сиднея, Австралия, в Париж, Франция! Я также хотел бы уточнить, что Ольга (LZ1QG) проделала отличную работу на раннем этапе подготовки экспедиции, а именно в переписке с миссис Бетой, владелицей Dreamers Guesthouse, Амбо, атолл Тарава, Западные Кирибати, а также в контактах с мисс Каботерой — директором Кирибатийской Телекоммуникационной Комиссии!
Занятый своей постоянной работой в Болгарии и подготовкой экспедиции, я заметил, что время с марта до конца сентября пролетело очень быстро.
Раннее утро — 5:30, 2 октября 2019 года.
Я и Митко (LZ3NY) были в аэропорту Софии — Терминал 2.
Поскольку наш багаж (около 100 кг) не помещался в одну машину, нам помогли Анна — руководитель LZ1KDP, и Иван Котев (LZ1IK), наш хороший друг и сторонник, каждый на своей машине.
После стандартных процедур регистрации в аэропорту Софии и трёхчасового перелёта на самолёте Bulgaria Air мы прибыли в международный аэропорт (CDG) в Париже, Франция.
Там, в парижском аэропорту, у нас была назначена встреча с Карелом (OK2WM), который должен был прилететь рейсом из Вены в Париж, чтобы продолжить наше путешествие вместе на Тарава, Западные Кирибати.
Мы встретили Карела, как и планировали, в международном аэропорту CDG во Франции, и втроём продолжили наш путь с Korean Air (рейс KE 902) в 21:00 2 октября 2019 года.
3 октября 2019 года в 15:00 самолёт Airbus A380-800 авиакомпании Korean Air благополучно приземлился в аэропорту Инчхон, Сеул, Южная Корея. Наш следующий рейс из Сеула в Сидней, Австралия, был через 3 часа 30 минут. У меня была назначена встреча с Авесом Каном (DS2AGH), который согласился привезти мне линейный усилитель ACOM 700 в аэропорт, который я оставил у него в прошлом году после экспедиций 5W0GC & YJ0GC DXpedition 2018.
Встреча состоялась. Авес Канг ждал меня у выхода из сектора «прибывающие пассажиры». Последовало крепкое рукопожатие и короткий разговор, так как до следующего рейса оставалось мало времени. Хочу сказать, что я чувствую этого человека как брата. Каждый год он делает так много для меня и других участников экспедиционной команды, которые путешествуют со мной. Он встречает нас, провожает, обеспечивает жильём и, несмотря на свою занятость, уделяет нам столько времени во время нашего пребывания в Южной Корее, чтобы оно прошло незаметно и быстро. После встречи с Авесом (DS2AGH) наш «ручная кладь» увеличилась ещё на 15 кг — я имею в виду усилитель мощности ACOM 700, который я получил от Авеса Кана (DS2AGH).
Наше путешествие из Сеула, Южная Корея, в Сидней, Австралия, длилось почти 12 часов, но прошло для нас незаметно. У нас была 6-часовая остановка в Сиднее до следующего рейса, но это было кстати, так как нам нужно было размяться после двух 12-часовых перелётов из Парижа, Франция, в Сидней, Австралия.
4 октября 2019 года в 13:00 по местному времени команда T30GC уже была на борту Airbus 330-200 (FJ 910) в ожидании вылета в Нанди, Фиджи.
После 4-часового перелёта в 19:00 наш самолёт приземлился в международном аэропорту Нанди, Фиджи. Там нас задержали для проверки офицеры таможни Фиджи из-за большого количества техники, которую мы везли, но после объяснения, что мы направляемся в экспедицию на Кирибати, и предъявления лицензии нас быстро отпустили продолжать путь! Мы взяли такси перед аэропортом. У нас было много багажа — около 150 кг, и нам пришлось заказать 2 такси. Не знаю, как я выглядел после трёх перелётов, но помню, что когда я сел в такси, водитель по имени Таки, лет 30, повернулся ко мне и сказал: «Когда я увидел вас, я подумал — это Рэмбо! Да, я впечатлён!» Узнав, что я из Болгарии, он продолжал вести машину и повторял: «Болгарский Рэмбо», и мы смеялись!
Мы остановились в отеле Down Town Hotel, расположенном в центральной части Нанди, Фиджи.
Тем временем мы договорились с Таки, что на следующий день он отвезёт нас к Тони (3D2AG) в Суву.
Так и случилось — 5 октября 2019 года мы провели незабываемые часы в доме Тони, 3D2AG. Тони (3D2AG) — замечательный человек и очень хороший радиолюбитель. Я знаю его лично с 2019 года, но в предыдущие годы мы связывались с ним по телефону и электронной почте. Пишу эту статью сейчас и думаю о трагедии, которая постигла его, когда он потерял своего старшего сына в январе 2020 года… Я до сих пор не могу поверить, что это произошло! Я помню, как играл в футбол с его двумя сыновьями, когда мы навещали Тони 5 октября 2019 года. Надеюсь, Тони сможет пережить эту огромную потерю! Я молюсь за него и его мальчика!
Перед тем как уйти из дома Тони (3D2AG), мы также встретились с Филипом (3D2TS), который живёт рядом с Тони. Для меня всегда было удовольствием встречаться с коллегами-радиолюбителями и общаться с ними. В таких встречах я не чувствую себя «одиноким», хотя в данном случае я находился за тысячи километров от Болгарии!
6 октября 2019 года у нас был выходной — день отдыха перед нашим вылетом на следующий день в Бонрики, атолл Тарава, Западные Кирибати. В ожидании последнего перелёта в Западные Кирибати (T30) мы не могли усидеть на месте. Даже ночью перед вылетом мы смогли поспать всего 3–4 часа, ожидая утра. Мы волновались, думая, что скоро окажемся на Кирибати!
7 октября 2019 года после трёхчасового перелёта из Нанди, Фиджи, в Бонрики, Кирибати, в 10:30 по местному времени мы прибыли в аэропорт Бонрики, атолл Тарава, Западные Кирибати.
Оказалось, что люди из гостевого дома, где у нас было бронирование, забыли встретить нас в аэропорту и отвезти к месту проживания! С помощью сотрудника аэропорта владелец гостевого дома был проинформирован о проблеме, и через час за нами приехали и отвезли нас в Dreamers Guest House, Амбо, атолл Тарава, Западные Кирибати.
После прибытия в Dreamers Guest House мы быстро начали устанавливать оборудование, создавая три рабочих места для операторов. Карел (OK2WM) быстро установил свою вертикальную антенну Crank IR для диапазонов 40–10 метров и начал работать на 20 метрах, CW, используя трансивер Elecraft K3 и линейный усилитель Expert 1.3 K. Он начал с хорошего темпа, и контакты стали быстро расти!
Стэн (LZ1GC) и Митко (LZ3NY) начали готовить 18-метровые мачты для вертикальных антенн на диапазоны 160/80/40 метров. У нас было 2 такие антенны, но, к сожалению, мы не смогли установить их сразу после прибытия из-за быстро наступающего вечера. В то же время я заметил, что береговая линия очень узкая во время прилива. Это создавало проблему для установки наших вертикальных антенн, потому что настроечные блоки этих антенн оказывались в воде во время ежедневных приливов!
Узкая береговая линия также оказалась проблемой для установки моей любимой антенны — многодиапазонной GP-антенны, предназначенной для работы на диапазонах от 40 до 10 метров, включая WARC-диапазоны.
Во время первой ночи активности T30GC Карел продолжал работать на 20 и 40 метрах, а я и Митко (LZ3NY) продолжали готовиться к установке наших вертикальных антенн 160/80/40 метров, включая однодиапазонные вертикальные антенны для 30, 20 и 17 метров. Рано утром 8 октября 2019 года мы начали устанавливать две вертикальные антенны для 160/80/40 метров. Таким образом, у нас появилась возможность работать в последующие ночи на 160 и 80 метрах с двумя рабочими местами.
В первой половине дня 8 октября 2019 года, помимо антенны Crank IR, мы уже установили 2 вертикальные антенны для 160/80/40 метров и одну вертикальную антенну для 30 метров.
Установка и настройка этих антенн заняли у нас много времени, потому что нам пришлось поднять настроечные устройства этих антенн примерно на 80 см от основания мачт. Таким образом, мы решили проблему повышения уровня воды во время приливов.
В тот же день мы начали работу в эфире с двумя дополнительными рабочими местами, оснащёнными трансиверами Kenwood TS 480 SAT + линейный усилитель ACOM 1200 S и ICOM 7300 с усилителем ACOM 700 S.
8 октября 2019 года во второй половине дня T30GC уже работал в эфире с тремя рабочими местами на 40/30/20 метрах, CW. Всю ночь мы продолжали работать в эфире на 160, 80 и 40 метрах с двумя местами.
На третий день активности T30GC мы установили приёмную антенну для 160 и 80 метров от Array Solutions: SAL-30 и две вертикальные антенны для диапазонов 20 и 17 метров, которые во время приливов оказывались буквально в воде, но работали хорошо.
В течение первой недели активности T30GC мы работали в режимах CW, SSB и RTTY. С 16 октября 2019 года мы также стали активны в режиме FT8. Используя благоприятные условия прохождения, мы чередовали диапазоны и режимы, стараясь работать в эфире без перерывов.
Мои опасения по поводу проблем с электроснабжением на острове оправдались. Более 50% активности T30GC проходило с использованием генератора Honda-3, который, к счастью, работал безотказно.
Ещё одной проблемой во время экспедиции был ежедневный ремонт порванных противовесов после приливов. Были дни с сильным ветром во время нашей активности, но благодаря прочным и устойчивым мачтам Spiderbeam у нас не было проблем с вертикальными антеннами.
Несмотря на описанные выше проблемы, с 7 по 23 октября 2019 года T30GC находился в эфире постоянно. Поскольку в последние годы наблюдается период минимальной солнечной активности и отсутствия хорошего прохождения на высоких диапазонах, наш фокус был направлен на активность на диапазонах 160/80/40/30/20 метров, не упуская даже небольшие окна лучшего прохождения на более высоких диапазонах — 17/12/10.
Я хочу кратко поделиться добрым отношением местных жителей к нам.
Мы получили полную поддержку от местных жителей, с которыми контактировали во время нашего пребывания на атолле Тарава, Западные Кирибати. Всякий раз, когда нам что-то было нужно, мы встречали поддержку не только со стороны сотрудников Dreamers Guest House — мистера Аты и миссис Беты, но и их соседей.
У нас не было никаких проблем с местными жителями, хотя часть антенн и их противовесов занимала некоторое место на их территории!
С 03:45 GMT 7 октября 2019 года до 18:05 GMT 23 октября 2019 года T30GC осуществил 20 164 связи на всех КВ-диапазонах любительского радио: от 160 до 10 метров, в режимах CW, SSB, RTTY и FT8.
Я запомню эту экспедицию особенно из-за множества контактов на низких диапазонах! Контакты на других диапазонах также были многочисленными и впечатляющими!
Я предоставляю читателям статистику Clublog об активности T30GC.
23 октября 2019 года в 06:10 GMT T30GC перешёл в режим QRT и завершил свою активность, после чего мы быстро начали демонтировать антенны и упаковывать наш багаж.
В конце предыдущего дня мы аккуратно разобрали часть антенн, так что, несмотря на ограниченное время, мы смогли подготовить наш багаж к предстоящему путешествию. Наше долгое возвращение в Европу началось с перелёта с Таравы, Западные Кирибати, в Нанди, Фиджи.
В аэропорту Нанди, Фиджи, несмотря на короткую остановку, у нас была назначена встреча с Тони (3D2AG), которая состоялась. Мы подарили Тони (3D2AG) 18-метровую мачту Spiderbeam Fiberglasspole, которую он сможет использовать в своей предстоящей экспедиции на Ротума, и после короткой, но очень тёплой беседы направились к сектору для нашего следующего рейса в Сидней, Австралия.
24 октября 2019 года в 22:10 после 4-часового перелёта Нанди, Фиджи – Сидней, Австралия, выполненного Fiji Air, команда T30GC прибыла в Сидней, Австралия.
В аэропорту Сиднея нас встретили мои друзья-болгары — Ольга (LZ1QG) и Ник (LZ1QP), которые отвезли нас к себе домой, примерно в 30 км от аэропорта. У нас было почти 8 часов до следующего рейса, и мы провели много приятных часов у них дома, за что очень благодарны.
25 октября 2019 года в 17:45 после 12-часового перелёта Сидней, Австралия – Сеул, Южная Корея, на Airbus 330-300 (KE 122) авиакомпании Korean Airlines мы прибыли в аэропорт Инчхон, Сеул, Южная Корея. Там нас ждали Авес Канг (DS2AGH) и двое его коллег. В последующие несколько часов мы наслаждались прекрасной корейской кухней в небольшом местном ресторане. Вечером мы остановились в местном отеле Punta Star перед предстоящим 12-часовым перелётом на следующий день в Париж, Франция.
Перелёт Сеул, Южная Корея – Париж, Франция, 26 октября 2019 года, длился 12 часов. После многих бессонных ночей во время экспедиции мы воспользовались долгим перелётом и большую часть времени провели во сне. Таким образом, время пролетело незаметно, и в 18:30 26 октября 2019 года самолёт Airbus A380-800 авиакомпании Korean Airlines приземлился в международном аэропорту CDG, Париж, Франция.
Там, в международном аэропорту CDG в Париже, нас ждало более 12 часов ожидания до наших последних рейсов: для меня и Митко (LZ3NY) — в Болгарию, а для Карела (OK2WM) — в Вену, Австрия, а затем в Чехию.
Наконец, вечером 27 октября 2019 года мы все вернулись домой.
Так завершилась экспедиция T30GC DXpedition 2019.
Мы, операторы T30GC, очень рады, что сделали всё возможное для успеха этой экспедиции и порадовали многих радиолюбителей новой страной!
Мы очень благодарны за поддержку, которую получили от многих индивидуальных спонсоров — до и после экспедиции!
Мы чрезвычайно благодарны за поддержку, которую мы получили при проведении этой экспедиции от всех радиолюбительских фондов, ассоциаций и клубов, таких как:
- German DX Foundation
- Swiss DX Foundation
- FEDXP Foundation
- CDXC (U.K.)
- European DX Foundation
- LA DX Group
- GM DX Group
- Clipperton DX Club
- LYNX DX Group
- Mediterraneo DX Club
- Thracian Rose Club
- South Eastern DX Club
- South West Ohio DX Association
- West Virginia DX Association
- Oklahoma DX Association
- Lone Star DX Association
- National Capitol DX Association
- Long Island DX Association
- Twin City DX Association
- Greater Milwaukee DX Association
- Great Southern DX Association
- Northern Ohio DX Association
- Willamette Valley DX Club
- North East Wisconsin DX Association
Мы также очень благодарны нашим корпоративным спонсорам за их поддержку, а именно:
- Clublog
- ACOM Ltd (Болгария)
- LZ Antenna
- Spiderbeam Ltd (Германия)
- GES Electronics
В конце этой статьи мы надеемся, что экспедиция T30GC DXpedition 2019 оставит хорошие и долгие воспоминания в радиолюбительском сообществе!
До новых встреч в эфире!
С уважением!
73! Стэн, LZ1GC (T30GC)
