В начале этой статьи для удобства читателей я привожу данные из Википедии о Соломоновых Островах и провинции Темоту — объектах этой экспедиции.
Соломоновы Острова (H44) — суверенное государство, состоящее из шести крупных островов и более 900 мелких островов в Океании, расположенное к востоку от Папуа — Новой Гвинеи и к северо-западу от Вануату. Площадь страны составляет 28 400 квадратных километров. Столица страны, Хониара, находится на острове Гуадалканал. Название страны происходит от архипелага Соломоновы Острова, который включает меланезийские острова, но исключает удалённые острова, такие как Реннелл и Беллона, а также острова Санта-Крус.
Острова были заселены тысячи лет назад. В 1568 году испанский мореплаватель Альваро де Менданья стал первым европейцем, посетившим их, назвав их «Островами Соломона». В июне 1893 года Британия определила свою зону интересов в архипелаге Соломоновых Островов, когда капитан Гибсон, командир корабля Её Величества «Кюрасао», объявил южные Соломоновы Острова британским протекторатом.
Официальное название тогдашней британской заморской территории было изменено с «Британского Протектората Соломоновых Островов» на «Соломоновы Острова» в 1975 году. Самоуправление было достигнуто в 1976 году, а независимость — два года спустя.
Провинция Темоту (H40) — самая восточная провинция Соломоновых Островов. Ранее она называлась провинцией Острова Санта-Крус. Она состоит, по сути, из двух цепочек островов, идущих параллельно друг другу с северо-запада на юго-восток. Её площадь составляет 895 квадратных километров, а население — около 21 000 человек. Острова или группы островов, входящие в провинцию Темоту: Анута, острова Дафф, Фатутака, Ломлом, Мало, Матема, Рифовые острова, острова Санта-Крус (включая Нендо), Тикопиа, Тинакула, Утупуа, группа островов Ваникоро, включая Теану и Бани. Большинство жителей Тикопии, Ануты, островов Дафф и некоторых Рифовых островов — полинезийцы.
Административный центр провинции — Лата, расположенный на острове Нендо, самом крупном и важном среди островов Санта-Крус.
Эти две страны находятся очень далеко от Болгарии, Юго-Восточной Европы — более чем в 14 000 милях.
Идея активировать эти интересные для многих радиолюбителей страны пришла мне в голову после завершения экспедиции T2GC в 2015 году.
В конце октября 2015 года, после окончания экспедиции T2GC, вернувшись в Болгарию, я был госпитализирован на 10 дней для лечения своего хронического заболевания и диагностических исследований. Во время пребывания в больнице я использовал время для изучения информации о Соломоновых Островах и провинции Темоту через Интернет.
Тем временем я связался по электронной почте с Зиги (DL7DF) и Франком (DL7UFR). Я обратился к ним, зная об их успешных и хорошо организованных активациях этих стран в 2013 году (H44G и H40T), и получил от них много важной информации и советов по подготовке экспедиции H44GC & H40GC в 2016 году. Здесь я хочу поблагодарить их за помощь и поддержку в выборе места размещения и работы на радиолюбительских диапазонах из этих двух удалённых мест.
Планируя экспедицию на Соломоновы Острова и в провинцию Темоту, я заранее знал, что поездка в эту часть света будет сложной и займёт немало времени.
Благодаря накопленному опыту организации предыдущих экспедиций в Тихом океане, я в очень короткий срок разработал маршрут путешествия, места размещения и предварительный бюджет экспедиций H44GC и H40GC. Было несколько вариантов путешествия (другие маршруты) на эти острова в Тихом океане, но я решил использовать маршрут, который в большей части уже использовался мной в предыдущих экспедициях, включая различные перелёты:
1. София (Болгария), LZ – Франкфурт (Германия), DL
2. Франкфурт (Германия), DL – Сеул (Южная Корея), HL – Нади (Республика Фиджи), 3D2
3. Нади (Республика Фиджи), 3D2 – Хониара (Соломоновы Острова), H44
4. Хониара (Соломоновы Острова), H44 – Лата, остров Санта-Крус (провинция Темоту), H40
В очень короткий срок был определён и согласован период активации Соломоновых Островов (H44) и провинции Темоту (H40) с учётом различных перелётов, необходимых для достижения этих двух точек. Я планировал активировать оба места последовательно, и, конечно, первой выбрал активацию Соломоновых Островов (H44).
В конце февраля 2016 года, после телефонного разговора и обмена несколькими письмами, я пригласил Эмиля (DL8JJ) принять участие в одном из этапов запланированной мной экспедиции. Он сказал, что это будет его первая экспедиция в Тихом океане, и мы решили, что он примет участие в первом этапе — активации Соломоновых Островов (H44), чтобы мы могли отправиться туда вместе!
Это был первый этап организации экспедиции. Я перешёл к следующему этапу — получению лицензий H44GC и H40GC и покупке авиабилетов. Подача заявок на лицензии и их получение заняли у меня почти два месяца. Мне снова очень помогла Ольга (LZ1QG), которая с 1995 года живёт со своей семьёй в Сиднее, Австралия. Я обратился к ней за помощью, потому что мне мешала большая разница во времени между Болгарией и Соломоновыми Островами, а также сложности с телефонной связью с Телекоммуникационной комиссией Соломоновых Островов.
Близость Австралии к Соломоновым Островам не была проблемой для телефонных контактов с их телекомом. После телефонного разговора и обмена несколькими письмами с мистером Аароном Хопой — менеджером телекоммуникационной комиссии Соломоновых Островов, ответственным за выдачу радиолюбительских лицензий, мне были отправлены формы, которые я заполнил и отправил ему. Я также знал, какие документы нужно предоставить для получения лицензий H40GC и H44GC. Таким образом, после нескольких писем с мистером Аароном Хопой 25 июня 2016 года я получил лицензии H40GC и H44GC.
В течение этих двух месяцев, пока мы ждали выдачи лицензий H40GC и H44GC, мы с Эмилем (DL8JJ) купили авиабилеты для предстоящей поездки.
Важным этапом подготовки экспедиции была её популяризация и поиск спонсоров для покрытия расходов. Эта экспедиция состоялась бы и без большой поддержки, но без помощи радиолюбительских клубов, ассоциаций, фондов и индивидуальных спонсоров она стала бы катастрофой для нашего финансового положения. Июль и август ушли на подготовку и тестирование технического оборудования.
Мы с Эмилем (DL8JJ) заранее договорились, кто что будет готовить. Он связался с компаниями Spiderbeam, Wimo Ltd, Difona Communication, Kush Ltd и обеспечил экспедицию коаксиальным кабелем (150 м), двумя стеклопластиковыми мачтами (12 м и 18 м), трансивером Flex 6300 и антенной Hexbeam, предоставленной G3TXQ.
Я взял на себя обязательство предоставить два усилителя — ACOM 1011 и ACOM 600S, которые нам предоставил владелец ACOM Ltd — Васко (LZ1JK). Нас поддержали сотрудники ACOM Ltd — Вал (LZ1VB) и Стэн (LZ1IU), которые помогли с тестированием оборудования и настройкой программного обеспечения, используемого во время активности H40GC и H44GC.
Ещё одной моей задачей была подготовка многодиапазонной антенны GP, рассчитанной на диапазоны 40–10 метров, включая WARC-диапазоны, а также антенны GP для диапазонов 160 и 80 метров. В этом году через мои руки прошло более 500 метров провода для изготовления антенн, но для меня это не было проблемой. День за днём, шаг за шагом в начале сентября мы начали упаковывать наше снаряжение и были хорошо подготовлены к путешествию в Тихий океан.
19 сентября 2016 года, после двухчасового перелёта на самолёте Bulgarian Air, я был во Франкфурте, Германия.
20 сентября 2016 года мы внесли последние корректировки в наш багаж, с которым предстояло лететь. Мы были готовы и с нетерпением ждали нашего вечернего рейса на следующий день в Сеул, Южная Корея.
21 сентября 2016 года, 18:00 — мы находимся в терминале 1 Франкфуртского международного аэропорта. Нас провожали: Вирджи (DL9JJ) — жена Эмиля, их дочь Лаура и Барбара — наша подруга.
После быстрой и лёгкой регистрации и проверки багажа мы оказались в «летающей крепости» — Boeing 747 авиакомпании Korean Airlines. Мы ждём взлёта. Мы взволнованы и хотим как можно скорее отправиться в первую часть пути к Тихому океану. Нам предстоит 11-часовой перелёт. В это время я представляю, как нас дружелюбно встретят в Сеуле мой хороший друг Авес Канг (DS2AGH) и его команда.
Честно говоря, я уже давно привык к таким долгим перелётам. Большую часть времени я сплю. Когда бодрствую, обычно ем и пью хорошее белое вино.
Отличный сервис и внимание, которое мы получаем во время полёта от стюардесс Korean Airlines, заставляют нас чувствовать себя комфортно, путешествуя в эконом-классе.
22 сентября 2016 года в 13:05 наш самолёт приземлился в аэропорту Инчхон, Сеул (Южная Корея). После обычного паспортного контроля мы оказались в зоне прилёта.
Здесь нас ждал деловой партнёр Авеса Кана (DS2AGH), и через примерно 30 минут езды мы уже были в одной из его компаний, где он нас встречал.
С его стороны был тёплый приём, вкусный обед и разговоры о радиолюбительских делах и других темах в его радиорубке. Удивительный человек и друг!
Уже не первый год, несмотря на свою занятость в бизнесе, Авес Канг находил время и возможность встретиться с нами и сделать так, чтобы мы не почувствовали 7-часового ожидания в Сеуле перед следующим рейсом в Нади, Республика Фиджи.
Мы были тронуты таким вниманием и не заметили, как подошло время нашего вылета на Фиджи! По пути на Соломоновы Острова мы провели незабываемые 7 часов в Сеуле, Южная Корея.
Должен признаться, что я случайно каждый год летаю через Сеул, Южная Корея. Я знал, что Авес Канг встретит нас и сделает всё, чтобы мы не почувствовали ожидания перед следующим рейсом, что очень важно в долгом и трудном путешествии!
Следующий этап нашего путешествия на Соломоновы Острова — 11-часовой перелёт с Korean Airlines: Сеул, Южная Корея – Нади, Республика Фиджи.
23 сентября 2016 года в 8:35 мы уже были в международном аэропорту Нади, Республика Фиджи. Снова паспортный контроль, проверка багажа — привычные вещи. Поскольку я летал по этому маршруту с 2012 года, я уже знал, как объяснить назначение своего багажа, поэтому у нас не было проблем с местными таможенниками.
Фиджи — прекрасная островная страна с дружелюбными людьми. Однако всегда нужно быть начеку и не забывать, что люди бывают разные.
Выйдя из аэропорта с почти 100 кг багажа, мы взяли такси и отправились в Travelers Hotel, расположенный недалеко от аэропорта, где у нас был забронирован ночлег. Мы заселились в отель и немного отдохнули.
Наш рейс в Хониару, Соломоновы Острова, был на следующий день — 24 сентября, в 13:30 по местному времени, так что у нас было достаточно времени, чтобы прогуляться, посмотреть центр Нади, Республика Фиджи. Вечер мы провели в местном ресторане под открытым небом, слушая хорошую рок-музыку и расслабляясь.
Мы с Эмилем очень устали от долгого путешествия, но в то же время были очень взволнованы и счастливы. Мы с нетерпением ждали 24 сентября — дня нашего вылета из Нади, Республика Фиджи, в Хониару, Соломоновы Острова.
Утро следующего дня мы встретили с большими надеждами и оптимизмом. После утреннего кофе в ближайшем кафе мы отправились на такси в международный аэропорт Нади.
24 сентября 2016 года, прибыв в аэропорт Нади за три часа до нашего рейса в Хониару, Соломоновы Острова, мы были неприятно удивлены, что наш рейс задерживается на 5 часов. Конечно, плохая новость! Но не самая худшая! Потому что это Фиджи! Здесь возможно всё!
Задержка была серьёзной и нарушила наши планы по времени, которое мы объявили для работы в эфире с Соломоновых Островов (H44), но мы были рады, что хотя бы поздно вечером окажемся в Хониаре.
Этот неожиданный простой в аэропорту Нади был потерянным временем для нас, но что поделать — мы пережили его, и, наконец, после 4-часового перелёта на Соломоновы Острова в 21:00 по местному времени мы прибыли в международный аэропорт Хониары.
И тут — неприятный сюрприз. Увидев наш специфический багаж — 2 тяжёлых картонных коробки с усилителями ACOM, 3 трансивера, длинный кейс около двух метров с двумя стеклопластиковыми мачтами Spiderbeam, начальница (женщина) таможенной команды сказала нам, что мы должны внести депозит в размере 300 USD в качестве гарантии. Нам сказали, что деньги будут возвращены при вылете с Соломоновых Островов перед нашим обратным рейсом.
Нам было ясно, что этого не произойдёт, и мы настояли на том, чтобы нам выдали бумажную квитанцию с объяснением, за что мы внесли этот «депозит». После жаркого спора нам сказали, что если будет местный поручитель — деньги вернут перед вылетом.
И тут следующая нелепость — мы спросили одного из таможенников, где можно поймать такси — он снял куртку и сказал: «Я таксист и отвезу вас». Боже мой — это был «апогей»!
Так и случилось — таможенник, превратившийся в таксиста, отвёз нас на своей личной машине за двойную цену в Guesthouse Honiara, где у нас был забронирован номер на период с 24 сентября по 3 октября 2016 года.
Нашим местом размещения и работы на Соломоновых Островах был Guesthouse Honiara, расположенный на вершине холма — самой высокой точке в Хониаре. Это место находится примерно в 15 минутах езды от международного аэропорта Хониары, столицы Соломоновых Островов.
В 22:00 по местному времени мы были перед Guesthouse Honiara — нашим местом проживания.
Не успев даже зайти в комнату, мы начали устанавливать и поднимать антенну HEXbeam. С помощью Питера, одного из постояльцев Guesthouse Honiara, который позже стал нашим активным помощником, нам удалось быстро установить антенну. На улице было очень темно.
Как только антенна была готова, мы быстро установили первую рабочую станцию, состоящую из Flex 6300 и ACOM 600S.
В 14:33 GMT H44GC с оператором Эмилем (DL8JJ) уже был в эфире на RTTY в соревнованиях CQ WW RTTY Contest. Первый контакт с JE1LFX на 14 088 кГц. К сожалению, прохождение было очень плохим, и диапазоны 20–10 м были закрыты в это время ночи.
По этой причине до утра по местному времени H44GC сделал только 20 QSO! Позже, около 20 Z, диапазон 20 м начал «просыпаться», и Эмиль (DL8JJ) начал работать на CW, вызвав приличный PILE UP.
Снаружи уже приближался местный восход солнца. Хотя было ещё темно, я оставил Эмиля работать на 14 МГц CW и начал готовиться к установке многодиапазонной антенны GP, рассчитанной на 40–10 м (включая WARC-диапазоны).
Когда антенна была собрана и готова к установке, я позвал Эмиля (DL8JJ), и мы вместе быстро подняли мачту в вертикальное положение, закрепив провода и элементы с помощью верёвок. Антенна была готова!
После этого Эмиль продолжил работу на 20 м CW. В это время я быстро подготовил вторую рабочую станцию, состоящую из Kenwood TS-480 SAT и ACOM-1011. Я проверил КСВ многодиапазонной антенны GP. Он был хорошим — от 1.0 до 1.4 на разных диапазонах.
Я начал работать на 18,070 МГц CW. Сразу же возник большой Pile Up! Было здорово!
В 22:30 Z 24 сентября 2016 года H44GC уже работал в эфире с двумя передатчиками на 20 и 17 м CW.
Так, в муте и работе прошло около двух часов, но в голове у меня была мысль остановиться и подготовиться к установке антенны для диапазонов 80 и 160 м. Так я и сделал, оставив Эмиля (DL8JJ) работать на 17 м CW, где был хороший Pile Up!
Выйдя на улицу, я почувствовал волну жары. Был полдень по местному времени, и было очень жарко — более 45 градусов Цельсия. У меня были трудности с установкой 18-метровой мачты «Spiderbeam fiberglass pole».
Было так жарко, что элементы мачты нагревались и обжигали руки при касании. Хотя и не так быстро, как утром, когда мы быстро поднимали многодиапазонную антенну GP, эта антенна была готова к установке.
Питер — наш местный помощник — помог мне поднять 18-метровую мачту, закрепить её оттяжками, установить противовесы, согласующее устройство и проложить коаксиальный кабель.
Затем последовала настройка и тестирование антенны с отличными результатами — КСВ на 160 и 80 м был 1.0!!!
Я сразу начал работать на 80 м CW. Первый контакт на 80 м CW был с ZL1TM в 08:38 GMT 25 сентября 2016 года. Вскоре начался Pile Up от японских станций. Скорость была хорошей — 2 QSO в минуту.
В это время Эмиль (DL8JJ) работал с Европой на 17 м CW со скоростью 3 QSO в минуту.
Работа H44GC (24 сентября – 3 октября 2016)
С 24 сентября по 3 октября 2016 года H44GC постоянно находился в эфире на всех радиолюбительских диапазонах с двумя рабочими местами в режимах CW, RTTY и SSB.
За этот период, несмотря на крайне плохое прохождение, было проведено 16 216 QSO на всех КВ-диапазонах (160–10 м).
Ещё раз подчеркну, что активность H44GC проходила в условиях очень плохого прохождения на всех КВ-диапазонах. Мы боролись с бессонницей. Мы спали не более 2–3 часов в сутки, но плохое прохождение преодолеть не удалось.
Плохое прохождение — основная причина, по которой мы меньше работали в режиме SSB. Однако я считаю, что нам удалось провести хорошую активность с Соломоновых Островов на CW и RTTY, особенно на диапазонах 160 и 80 м CW.
Я запомню Соломоновы Острова по дружелюбным людям, интенсивному движению (пробкам) на дорогах в центре Хониары и, конечно, по большим Pile Up в эфире!
Во время нашего пребывания в Хониаре у нас была лишь небольшая проблема с бродячими собаками. По аналогии с экспедицией C21GC в 2014 году они снова проявили «аппетит» к нашим проволочным антеннам. Коаксиальный кабель и 3 активных элемента многодиапазонной антенны GP были ими перегрызены.
У нас также была техническая проблема с согласующим устройством антенны 160/80 м, но всё это было решаемо.
Местные жители относились к нам очень дружелюбно, помогали, чем могли. Они с любопытством наблюдали за нашими антеннами, которые мы устанавливали, и многие спрашивали, для чего они нужны.
На протяжении всего нашего пребывания на Соломоновых Островах мы получали полную поддержку от миссис Сары и мистера Питера, ответственных за управление Guesthouse Honiara.
Я навсегда запомню свою встречу с мистером Аароном Хопой, менеджером Телекоммуникационной комиссии Соломоновых Островов — чрезвычайно точным и честным человеком, который максимально помог нам в получении лицензий. Я запомню момент получения бумажных лицензий H40GC и H44GC!
Несмотря на скудное время для прогулок, мы увидели достопримечательности: правительственное здание, местный телеком, магазины и открытые рынки.
Я запомню все свои разговоры с местными жителями — очень разговорчивыми людьми, большинство из которых часто спрашивали, женат ли я и сколько у меня детей. В этих беседах они откровенно говорили, что смысл их жизни — их дети и семьи. Несмотря на бедность и тяжёлую жизнь, у местных жителей обычно семьи с 6–8 или более детьми.
3 октября 2016 года ближе к вечеру Эмиль (DL8JJ) разобрал антенну Hexbeam, а позже — около 23:00 по местному времени — мы вместе разобрали и многодиапазонную антенну GP, которая использовалась для диапазонов 40–10 м + WARC.
Почти всю ночь мы упаковывали багаж и оборудование, готовясь к предстоящему на следующий день путешествию: мне — в Лату, остров Нендо, провинцию Темоту (H40), Эмилю (DL8JJ) — во Франкфурт, Германия.
Рано утром 4 октября 2016 года была очень быстро разобрана и антенна 160/80 м.
Так завершился первый этап активности H44GC, реализованный Стэном (LZ1GC) и Эмилем (DL8JJ). Первый этап, потому что я планировал ещё одну активацию H44GC на три дня после завершения экспедиции H40GC, перед обратным вылетом в Европу.
Экспедиция H40GC 2016 (Стэн, LZ1GC)
Рейс из Хониары, Соломоновы Острова (H44) в Лату, остров Нендо, группа островов Санта-Крус (провинция Темоту) должен был состояться в 11:20 по местному времени 4 октября 2017 года, но, к сожалению, вылет задержался до 13:30 по местному времени — более чем на два часа. Всё равно! Я это пережил!
В 15:30 по местному времени, после двухчасового перелёта, самолёт Solomon Airlines успешно приземлился на большом лугу — местном аэропорту Латы, остров Нендо, провинция Темоту.
Снаружи стояла неописуемая жара. Я прибыл на остров Нендо в самое жаркое время дня.
Первое, что поразило меня при выходе из самолёта, — вид «зала ожидания» местного «аэропорта». Меня впечатлило, что встречающих было больше, чем прибывающих пассажиров!
Поскольку рейс был «внутренним», паспортного контроля и проверки багажа не было. Выходя из самолёта, ты забираешь свой багаж и идёшь!
Если у тебя много багажа, единственный транспорт — частные такси (1–2 машины), которые обычно ждут рейсов из Хониары, выполняемых Solomon Airlines два раза в неделю.
У меня была договорённость с владельцем Lata Motel — Лионелем, что он встретит меня с машиной. Убедившись, что никто меня не ждёт, я взял единственное такси, которое было в тот момент в местном «аэропорту», чтобы отвезти меня с багажом в Lata Motel.
Оказалось, что Lata Motel находится очень близко к аэропорту. Примерно через пять минут езды на такси меня встретила Дженнифер, жена Лионеля — владельца мотеля.
Увидев мой багаж, Дженнифер сразу поняла, кто я. Никогда не видя меня раньше, она назвала меня по имени и поприветствовала!
Первое, что она сказала мне, — Лионель уехал несколько дней назад в деловую поездку в Хониару и вернётся через несколько дней. Она сказала, что знает о моём визите!
Позже она объяснила мне, что я не первый радиолюбитель, остановившийся в Lata Motel, и я понял, что, кроме Зиги (DK9FN), известного как H40FN, и группы Зиги (DL7DF), здесь несколько лет назад также были радиолюбители из Австралии.
Было уже 16:00 по местному времени. У меня оставалось менее трёх часов до заката, чтобы установить антенну и начать работу в эфире как H40GC.
Я решил сделать 10–15-минутный перерыв, чтобы объяснить Дженнифер, что мне понадобится помощь 1–2 местных жителей для установки антенны.
Тем временем, прибыв, я внимательно осмотрел место, где можно установить антенны. Место было ограниченным, но достаточным для двух антенн — вертикальной на 160/80 м и многодиапазонной GP на 40–10 м, включая WARC-диапазоны.
У меня было мало времени до вечера, поэтому я решил установить антенну для 160/80 м — вертикальную с 4 противовесами.
Я ещё распаковывал багаж, когда увидел трёх мальчиков примерно одного возраста, которые подошли ко мне. Их глаза спрашивали: «Чем мы можем помочь?»
Оказалось, что это сыновья Дженнифер и Лионеля. Их мать быстро объяснила им, что нужно помочь, и они уже были в деле!
Честно говоря, я был поражён, потому что люди провинции Темоту не ленивы, в отличие от большинства жителей островов (Науру), которые я посещал в предыдущие годы.
Ребята мне очень помогли! То, что мы делали при установке антенны, им было интересно. Пока мы готовили мачту, оттяжки и противовесы, я объяснял им, что мы делаем и зачем. Они слушали с интересом и помогали.
Они даже позвали друга с лодкой, и так мы смогли быстро разместить 2 противовеса в солёной воде океана. Они не колебались нырять в неспокойные воды океана, чтобы закрепить эти противовесы на камнях.
При натяжении оттяжки один из них забрался на вершину 15-метровой пальмы. Он сделал это с лёгкостью, ловко используя только руки и ноги, без страховки и без особых усилий. Я был действительно поражён.
Такой поддержки и помощи я никогда не встречал в своих предыдущих экспедициях в Тихом океане.
Хотя уже стемнело, антенна 160/80 м была установлена и готова к использованию. Я сразу приступил к медленной и аккуратной сборке оборудования, состоящего из трансивера Kenwood TS-480 SAT, линейного усилителя ACOM-1011, ноутбука Lenovo B590 и декодера MicroHam для RTTY.
Тестирование антенны показало отличный результат: КСВ на 160 и 80 м был 1.0, и не было отражённой мощности.
Я был доволен и очень благодарен ребятам и Дженнифер за их помощь и поддержку.
К сожалению, я был очень, очень уставшим. Бессонные дни и ночи во время активности H44GC, сложные и долгие перелёты — всё это дало о себе знать. Мне нужен был небольшой отдых!
Несмотря на усталость, я начал работать в эфире из провинции Темоту, остров Нендо (IOTA OC-100).
После первого короткого CQ в 16:14 Z 4 октября 2016 года на 3507 кГц мне ответил JH0BBA. Затем последовали быстрые QSO с WH7W, RK4FF, IZ8VYU и около 10 других QSO за 10 минут.
К сожалению, потребность во сне взяла верх, и мне пришлось остановиться. Так, в 16:30 Z я вынужденно ушёл в QRT на несколько часов.
Только через 3 часа 20 минут — в 19:50 Z — H44GC снова был в эфире. Уже на 18,070 МГц CW, даже с антенной для 160/80 м, я работал с американскими и другими североамериканскими станциями.
Был большой Pile Up. Скорость была хорошей — 3–4, а иногда даже 5–6 QSO в минуту в течение нескольких часов. Так бывает, когда в эфире ищут настоящую DX-станцию.
Здесь стоит вспомнить, что в то время провинция Темоту (H40) занимала 30-е место в списке самых разыскиваемых стран по данным CLUBLOG!
Так я продолжал работать на разных диапазонах, можно сказать, в режиме NONSTOP, и на следующий день. Pile Up были везде настолько большими, что у меня не было времени остановиться, чтобы установить другую антенну — многодиапазонную GP на 40–10 м + WARC.
На третий день пребывания в провинции Темоту (H40) я решил установить и эту антенну. Я сделал это в период между 12:00 и 15:00 по местному времени — время, когда прохождение на всех диапазонах худшее.
Даже в самое жаркое время дня, когда все ищут тень, мне удалось установить антенну с помощью сыновей Дженнифер и Лионеля. После этого я провёл тестирование антенны с хорошими результатами. КСВ на разных 7 диапазонах был между 1.0 и 1.5.
Я использую эти антенны в своих экспедициях в Тихом океане с 2013 года. С ними и с усилителями ACOM Ltd я спокоен — знаю, что проблем не будет.
В следующие 10 дней я продолжал работать почти без перерыва на всех КВ-диапазонах. Прохождение было очень плохим, оцениваемым как «плохое» на всех диапазонах, но, несмотря на это, за день я делал около 1700–1800 QSO.
Во все дни активности H40GC я старался работать как можно больше на 160 и 80 м, но в то же время не забывал и о других диапазонах, максимально используя «окна» для Северной и Южной Америки и Европы, несмотря на плохое прохождение.
Таким образом, количество QSO на CW и RTTY росло с каждым днём.
Определённо я в долгу перед операторами SSB, потому что во время этой активности H40GC сделал только около 2000 QSO в SSB. Причина не только в том, что SSB — не мой любимый режим, но и в том, что прохождение было действительно плохим. В таких условиях SSB-сигналы были очень слабыми.
В этой ситуации я считаю, что правильно выбрал стратегию — работать в основном на CW и RTTY.
Многие DX-экспедиции не любят работать на 160 м, даже на 80 м. Они не хотят «терять» время на этих диапазонах и таким образом делают больше QSO. Но они не понимают, сколько удовольствия теряют, которое испытываешь, работая на этих «волшебных» диапазонах!!!
Кроме плохого прохождения и отключений электричества (на 8–10 часов в день) во время активности H40GC, у меня не было других проблем, которые могли бы затруднить мою работу на всех КВ-диапазонах (CW, RTTY, SSB).
Я использовал отключения электричества в течение двух дней активности H40GC, чтобы прогуляться, встретиться с учителями местной школы, посетить местный телеком, почту, единственную больницу на острове — Lata Hospital, здание местного правительства, полицию, открытый рынок.
Я также посетил местный офис гражданской защиты от стихийных бедствий и повреждений.
Я хотел бы выразить благодарность Джорджу — руководителю этого офиса — за его поддержку и помощь. Он разрешил мне использовать его служебный интернет, чтобы загрузить QSO в CLUBLOG.
На самом деле я пытался воспользоваться услугами местного телекома, но из-за плохого качества интернета мои попытки были неудачными. Поделившись этой проблемой с Джорджем, он сразу помог мне, предоставив доступ к своему офисному интернету, который был лучше.
Благодаря его любезной помощи мне удавалось раз в два дня загружать лог H40GC в CLUBLOG!
Джордж также помог мне с информацией о том, в какой помощи нуждаются люди провинции Темоту! Учитель Гаспер познакомил меня и поделился списком самых необходимых вещей для местной школы.
Результаты H40GC (4–17 октября 2016)
С 4 по 17 октября 2016 года в режиме почти NONSTOP при очень плохом прохождении H40GC провёл 18 448 QSO на всех радиолюбительских диапазонах (160–10 м) в режимах CW/RTTY/SSB.
Перерывы, которые я позволял себе во время активности H40GC, составляли не более 3–4 часов в день. Я использовал эти перерывы для сна (2–3 часа), загрузки QSO в CLUBLOG, а также для еды, душа, кофе с сигаретой — чтобы бороться с бессонницей.
Проще говоря — «спартанский» образ жизни!
Во время коротких перерывов я иногда общался с владельцами мотеля — Лионелем и Дженнифер, исключительно вежливыми и приятными людьми.
Во время моего пребывания в Lata Motel там не было других туристов. В этом мотеле также жили брат Дженнифер и его семья. Меня впечатлили их маленькие сыновья-близнецы. Они были такими игривыми, а их мать постоянно бегала за ними.
Не знаю, поймёте ли вы меня, но общение с этими добродушными людьми помогало мне оставаться бодрым и в хорошей форме!
Завершение H40GC и возвращение на Соломоновы Острова
17 октября 2016 года в 16:07 GMT (03:07 по местному времени 18 октября 2016 года) H40GC ушёл в QRT. Последний QSO был с JA4ZA на 160 м CW.
Обратный рейс в Хониару, Соломоновы Острова, был запланирован на 12:30 по местному времени в тот же день. У меня оставалось не более 6 часов, чтобы снять две антенны и упаковать багаж.
Короткое время перед рассветом я использовал для подготовки и упаковки оборудования. Вскоре, перед рассветом, я позвал Лионеля. Мы договаривались об этом накануне, и вместе мы сняли обе антенны и подготовили остальной багаж к предстоящей поездке.
После этого с его помощью мы сделали несколько фотографий с флагами некоторых наших спонсоров.
В 10:30 по местному времени я тепло попрощался с Дженнифер и остальными. Позже мы с Лионелем отправились на такси в местный «аэропорт».
Прибыв в аэропорт, я был удивлён. Там никого не было! Лионель сразу сказал мне, что, вероятно, рейс отменён, но попытался успокоить меня: «Через день-два будет рейс!»
На самом деле я не удивился, но и не волновался, потому что уже ожидал подобного! Мой рейс из Хониары в Европу через Фиджи и Южную Корею был 22 октября 2016 года — через 4 дня.
Поэтому я планировал второй этап активности из Хониары, Соломоновы Острова. В тот момент меня разозлило только то, что я уже снял и упаковал антенны, поэтому мог бы работать ещё день или два из провинции Темоту.
Я уже планировал снова установить антенны, если рейс в Хониару будет через день-два.
На такси мы отправились в офис Solomon Airlines в Лате, провинция Темоту. Там нас встретил мистер Громыко, агент Solomon Airlines, который при знакомстве подчеркнул, что гордится своим именем — в честь известного российского государственного деятеля недавнего времени — Громыко.
Этот человек сказал, что рейса не будет из-за технических причин, но к 16:00 по местному времени нам сообщат, когда будет рейс — в ближайшие 1–3 дня.
Вернувшись в мотель, я надеялся, что рейс будет не раньше следующего дня. Это было бы лучше, потому что была возможность снова поработать из провинции Темоту (H40) хотя бы один день.
К сожалению, в 16:30 по местному времени Лионелю позвонили и сообщили, что рейс в Хониару будет на следующий день в 13:30 по местному времени.
В тот же день в мотеле отключили электричество из-за исчерпания лимита. Так что моя надежда поработать ещё день или два из провинции Темоту (H40) не сбылась, но я сказал себе, что обязательно активирую это место снова в октябре 2017 года!
Ночью я плохо спал, потому что уже привык работать на радиостанции в это время!
На следующий день, 19 октября 2016 года, в 14:00 по местному времени (с задержкой 30 минут) на маленьком самолёте Solomon Airlines я вылетел из Латы в Хониару, Соломоновы Острова.
Так завершилась экспедиция H40GC Стэна (LZ1GC) на остров Нендо, группа островов Санта-Крус.
Второй этап активности H44GC
Второй этап активности Соломоновых Островов — H44GC — проходил с 19 по 21 октября 2016 года и был реализован только мной — Стэном, LZ1GC.
Рейс 19 октября 2016 года из Латы, остров Нендо (провинция Темоту) в Хониару, Соломоновы Острова, был не прямым, как обычно. Рейс был с остановкой в Киракире, остров Макира, Соломоновы Острова, чтобы забрать других пассажиров. У нас, путешественников, была 30-минутная остановка там.
Из-за этого вместо 15:30 по местному времени самолёт прибыл в Хониару в 16:30 по местному времени.
Предстояло снова активировать Соломоновы Острова в течение примерно 3 дней перед моим возвращением в Болгарию, Европу.
В аэропорту Хониары меня встретили Матиас и его очаровательная жена Вивиан — дружелюбная семья Лионеля и Дженнифер, владельцев Lata Motel в провинции Темоту.
Лионель позвонил им перед моим вылетом из Темоту и сказал, чтобы они встретили меня в аэропорту и отвезли в Guesthouse Honiara. Всё прошло хорошо! Матиас и Вивиан быстро доставили меня в гостевой дом.
Я был благодарен им, и мы договорились, что они снова отвезут меня 22 октября 2016 года в международный аэропорт Хониары в день моего вылета в Европу.
Попрощавшись с ними, я сразу начал готовиться к установке антенны на диапазоны 160 и 80 м. Было уже 17:30 по местному времени.
До заката оставалось немного времени, но мне нужно было установить антенну до темноты. После этого я мог быстро установить оборудование и снова начать работу с Соломоновых Островов — H44GC.
Я знал, что времени до темноты мало, поэтому собрал стеклопластиковую мачту Spiderbeam, установил активный элемент и ёмкостную шляпу, починил противовесы и оттяжки для крепления мачты.
Для подъёма мачты в вертикальное положение и натяжения оттяжек потребовалась помощь миссис Сары — управляющей Guesthouse Honiara — и её дочери.
Хотя уже стемнело, мне удалось установить противовесы и проложить коаксиальный кабель. Позже я установил оборудование и начал работу в эфире на 80 м CW.
На этом этапе активности H44GC я больше работал в SSB и RTTY на 17/15/12/10 м днём и ночью на 30/18/160 м CW.
К счастью, в последние 3 дня активности H44GC прохождение на 160 м улучшилось, и перед местным восходом солнца у меня было около 20 минут для работы с Европой. Я хорошо использовал это время!
22 октября 2016 года в 21:09 GMT H44GC ушёл в QRT с окончательным результатом — 18 306 QSO на всех КВ-диапазонах в режимах CW, SSB и RTTY.
Последний QSO активности H44GC был с KB8VAO на 20 м CW в 21:09 GMT 21 октября 2016 года.
Не принято, чтобы я сам оценивал то, что мы с Эмилем (DL8JJ) сделали во время активации H44GC, но, судя по отзывам и оценкам многих радиолюбителей по всему миру, я считаю, что это была сложная, но успешная DX-экспедиция!
Хотя прохождение было крайне плохим во время активностей H44GC и H40GC, мы очень рады, что дали «NEW ONE» многим радиолюбителям!
Возвращение в Европу
22 октября 2016 года я был вместе с Матиасом и Вивиан в аэропорту Хониары.
В 14:30 по местному времени 22 октября 2016 года рейсом FJ 268 авиакомпании Fiji Airlines началось моё путешествие обратно в Европу и Болгарию.
Снова долгий и трудный путь через Сеул (Южная Корея), Нади (Республика Фиджи) и Франкфурт (Германия) с двумя остановками — в Нади, Республика Фиджи, на 2 дня и в Сеуле, Южная Корея (HL), на ночь.
Наконец, 27 октября 2016 года, после 38 дней отсутствия, я был уже дома!
Я был очень, очень уставшим, но счастливым, потому что мы справились со всеми трудностями, описанными в этой статье.
Благодарности
Спасибо за поддержку:
- WVDXA
- DXers THE CAROLINA DX ASSOCIATION
- LSDXA
- SWODXA
- NATIONAL CAPITOL DX ASSOCIATION
- GREAT SOUTHERN DX ASSOCIATION
- SADXA
- WESTERN WASHINGTON DX CLUB
- KC5WXA – JAKE Mc CLAIN DRIVER MEMORIAL A.R.C.
- MILE-HI DX ASSOCIATION
- KOREAN DX CLUB
- AGCW – DL
Я впечатлён поддержкой, которую мы получили от многих клубов с небольшим количеством членов и ограниченными финансовыми возможностями!
Спасибо Джеку (W3KX) из National Capitol DX Association, Джонатану (W6GX) из Mile-Hi DX Association и многим другим радиолюбителям, которые способствовали поддержке от клубов и ассоциаций, членами которых они являются!
Спасибо за поддержку европейским фондам, ассоциациям и клубам:
- GDXF
- CDXC (The U.K. Foundation)
- GM DX GROUP
- LADXG
- CLIPPERTON DX CLUB
— которые поддерживали мои экспедиции не в первый раз!
Спасибо:
- LYNX DX GROUP
- MEDITERRANEO DX CLUB
- DANISH DX GROUP!
Спасибо CLUBLOG и лично Майклу (G7VJR), ACOM Ltd, DX NEWS.COM, SPIDERBEAM, GOLD PRINT SERVICE и другим!
Всем, кто поддержал нас — СПАСИБО!
До новых встреч в эфире на КВ-диапазонах!
73!
Стэн, LZ1GC (H40GC & H44GC)
