С 29 апреля по 10 мая 2016 года команда в составе Себа (F5UFX), Фло (F5CWU), Венсана (F4BKV), Жиля (F4FET), Яна (F1NGP), Пата (F2DX), Джека (F6BEE), Паскаля (F5PTM), Диего (F4HAU), Криса (EA3NT) отправилась на остров Хуан-де-Нова, расположенный между Мадагаскаром и Мозамбиком.
Остров плоский, его площадь составляет 4,4 квадратных километра. Он окружен коралловым рифом, за которым находится обширная лагуна. Леса, преимущественно из казуариновых (филао), покрывают около половины острова. Он назван в честь португальского капитана Жуана да Новы, открывшего его в 1501 году. В отсутствие других претендентов остров был присоединён к французской колониальной империи в 1896 году и перешёл под французский флаг в следующем году. С 2007 года он, как и другие Разрозненные острова, находится под управлением TAAF (Французских Южных и Антарктических территорий).
Глухой звук цепи, поднимающей якорь Antsiva, положил конец последним спокойным моментам перед нашим отплытием на Майотту (FH). Все операторы стояли на палубе, молча глядя на последний вид острова перед началом океанского путешествия. На берегу статичный лазурный цвет неба контрастировал с густой зеленью пышной растительности, протянувшейся вдоль пляжа. Мы попрощались с одиноким жандармом, стоявшим на пляже и провожавшим нас взглядом, желая счастливого пути. Он наблюдал за нами, пока мы не превратились в едва заметную точку вдали. Только тогда мы задумались о последних двух неделях на Хуан-де-Нова и энергии, потраченной на преодоление различных технических и физических трудностей, необходимых для такой экспедиции - кульминации года напряжённой работы, подготовки, планирования и жертв. Мы чувствовали себя невероятно удачливыми, получив возможность снова посетить один из Разрозненных островов. Наше время на Хуан-де-Нова пролетело очень быстро. Теперь мы все были в хорошем и лёгком настроении, уверенные, что сделали всё возможное для успеха нашего начинания.
После двух дней плавания мы прибыли на Хуан-де-Нова ближе к вечеру, раньше ожидаемого срока, благодаря морским течениям в Мозамбикском проливе между ним и Майоттой. Мы могли видеть береговую линию Хуан-де-Нова почти за километр. Нас поразил контраст между белоснежным песком, казалось, бьющим из воды, и филао, образующими густой и тёмный покров. Последние моменты дневного света окрасили пейзаж в красный цвет, прежде чем быстро спустилась темнота. Мы видели красный огонь маяка у западной оконечности острова. Он предупреждает проходящие суда о полосе земли между Мадагаскаром и Мозамбиком.
Вторник, 29 марта 2016 года - Перед первыми лучами рассвета волнение среди участников начало нарастать на борту "Antsiva", 28-метровой яхты, специализирующейся на приключенческих круизах и подобных экспедициях. Хотя мы провели ночь на спокойной стоянке, растущее волнение не давало спокойно спать. Было трудно осознать, что пятая по редкости страна в мире находится так близко.
Будильники не понадобились, так как каждый член команды стремился подготовиться к предстоящему дню. Койки были оставлены, и даже завтрак прошёл быстро, пока мы начали собирать оборудование на палубе для транспортировки на берег. Перед рассветом мы работали при свете налобных фонарей. Всего мы привезли полторы тонны оборудования на Хуан-де-Нова. Во время плавания оборудование приходилось хранить в разных частях лодки. Всё это нужно было перенести к месту высадки в определённом порядке для транспортировки на берег. Количество рейсов зависело от состояния прилива, поэтому требовалось тщательное планирование, чтобы доставить как можно больше оборудования на остров в отведённое время. Каждый предмет был пронумерован для облегчения этой задачи. Все десять операторов при поддержке экипажа эффективно работали, чтобы доставить на берег как можно больше. В 6 утра экипаж спустил на воду тендер Antsiva. Две палатки, инструменты и первые антенны были погружены. Первый рейс на берег включал трёх операторов. На пляже их встретил местный жандарм с парой солдат, трактором и прицепом.
Даже на Хуан-де-Нова нам пришлось предъявить паспорта и документы властям, прежде чем приступить к делу. Пока первая группа направлялась к месту расположения радиостанции, тендер вернулся к яхте. Мы прошли через военный лагерь и вдоль взлётно-посадочной полосы, прежде чем достигли нашего места у опушки леса. Пока мы ехали, окружённые большими транспортными сумками и ёмкостями с водой, волнение продолжало расти, когда мы проезжали места, которые изучали по фотографиям в течение многих месяцев подготовки. Наша мечта медленно становилась реальностью. Внезапно колонна остановилась. На пути оказался паук размером с ладонь. Его очень медленно и осторожно перенесли в высокую траву, окаймляющую тропу. Наконец мы достигли места, выбранного для наших рабочих позиций. Место сильно отличалось от того, что мы представляли по спутниковым фотографиям. Конечно, мы не ожидали найти ухоженную траву гольф-поля, но местность оставила нас без слов. Было невозможно установить станцию в высокой и грубой траве, не говоря уже о логистических проблемах транспортировки. Также было опасно для членов команды пересекать это поле днём и ночью. Мы обсудили проблему с жандармом, который предложил осмотреть территорию, чтобы выбрать лучшее место. В конце концов мы нашли место без деревьев, удовлетворяющее экологическим ограничениям нашего разрешения, близости к воде, определённым типам растительности и местам гнездования птиц. Мы получили согласие жандарма, а также TAAF.
Пока всё это происходило, тендер курсировал между яхтой и берегом, доставляя больше людей и оборудования, чтобы максимально использовать время до отлива. Всё оборудование было доставлено в новый лагерь, и мы начали устанавливать палатки. При безоблачном небе температура постепенно поднялась до 40 градусов. Между песком и отсутствием ветра это было похоже на работу в аду. Трудные условия заставляли нас постоянно делать перерывы, чтобы попить воды и избежать обезвоживания. Мы усердно работали весь день, и к закату лагерь был почти готов. Мы боролись со временем, чтобы сделать место пригодным для жизни до наступления темноты и полчищ голодных комаров, которые атаковали нас постоянно, несмотря на репелленты, нанесённые на кожу и одежду.
После двух дней плавания и одного изнурительного дня работы под палящим солнцем все были истощены. Мы направились к зданиям TAAF, где насладились первым полноценным ужином, прежде чем отправиться на походные кровати, чтобы насладиться несколькими часами заслуженного отдыха. Мы проснулись до рассвета в 5 утра. Всё ещё измученные усилиями предыдущего дня, но подкреплённые чашкой крепкого кофе, мы снова отправились завершать всё необходимое для экспедиции.
Уже было жарко, скоро снова станет невыносимо. Мы работали по плану, чтобы завершить работу. Нам нужно было установить три генератора, которые, чтобы избежать загрязнения земли, пришлось разместить на больших пластиковых листах. Это было важным условием нашего плана по защите окружающей среды и нашей операционной программы, согласованной с TAAF. Все машины запустились без проблем, так как были проверены во Франции перед отъездом. Мы ожидали, что они будут работать на протяжении всей экспедиции без перебоев. Мы проложили 1500 метров коаксиального кабеля и 2500 метров радиалов. Электрические соединения с рабочими позициями также были установлены. Палатка №1 вмещала 3 КВ-станции, а палатка №2 - 3 КВ-станции + 6 метров.
Формирование операторской команды - очень важный аспект таких приключений. Состав команды - ключевой момент, это краеугольный камень. Помимо операторских навыков, мы серьёзно подошли к формированию сплочённой группы с сильными человеческими качествами. Это подтвердилось тем, что на протяжении всей поездки мотивация и усердная работа группы не ослабевали. Основные члены группы ранее бывали на Тромелине, поэтому та же группа отправилась на Хуан-де-Нова, пополнившись новыми участниками, которые, как мы считали, соответствовали всем нашим критериям. Во время полуденного перерыва у нас была последняя возможность собрать всю команду, чтобы напомнить о планах и целях, а также обсудить вопросы работы и общей безопасности на месте. Мир ждал нас.
Наш первый контакт состоялся с нашей главной пилотной станцией, Седриком (F5UKW), ровно в 1237z. Мы смогли получить последние новости из Франции, прежде чем выйти в эфир с несколькими станциями, число которых к концу дня достигло семи. Работа быстро набрала обороты, так как многие станции ждали десятилетиями, чтобы связаться с Хуан-де-Нова. Очереди были огромными, и вскоре установился очень быстрый ритм. Те, кто не работал в эфире, трудились вне операторской палатки, внося коррективы и наводя порядок в установке, чтобы операторы могли сосредоточиться на QSO.
Наш план работы на диапазонах был разработан для сосуществования с VK0EK, экспедицией на остров Херд, которая проходила одновременно. Мы создали простую для чтения и понимания таблицу, чтобы избежать конфликтов или свести их к минимуму. Мы старались уделять особое внимание тем зонам, которые, как мы думали, будут наиболее трудными для связи. Наш операционный план был разработан так, чтобы все регионы мира имели шанс на QSO с Хуан-де-Нова. Кажется, сообщество радиолюбителей сотрудничало с нашим планом без жалоб. После первоначального наплыва команда разделилась на две части, чтобы обеспечить круглосуточную работу. Кажется, после первого дня работы в журнале уже было 10 000 QSO. Мы уже установили ритм, который, как мы надеялись, продолжится на протяжении всей экспедиции. Условия распространения были лучше, чем мы ожидали, что позволяло проводить QSO на более высоких диапазонах.
Каждая станция была оснащена аналогично: трансивер Elecraft K3, усилитель SPE Expert 1.3 KFA и Microham Microkeyer II. Кроме того, на каждой станции были необходимые полосовые фильтры, самодельные разветвители, ограничители приёма, предоставленные DX Engineering, и предусилители от KD9SV. Кроме того, SDR-трансиверы (SunSDR Pro 2) дополняли setup и использовались для некоторых экспериментов, особенно в CW (использование панорамного приёма + CW skimmer). Эти тесты были успешными и очень интересными в таких сложных условиях работы на перегруженных диапазонах. Все семь станций были объединены в сеть с программным обеспечением для ведения журнала WinTest. Выбранные антенны - 2-элементные вертикальные дипольные антенные решётки (VDA) от 10 до 20 метров. Помимо компактности, их производительность была несомненной, особенно при размещении у океана. На 30 и 40 метров мы использовали "четырёхугольник" (four square), с вертикалами на 80 и 160 метров с использованием известных мачт Spiderbeam. Многодиапазонная антенна Yagi использовалась для поддержки, особенно для работы внутри диапазона. Эта конфигурация позволяла нам иметь, в определённые часы, две станции на одном диапазоне. 6-метровая антенна представляла собой 6-элементную Yagi производства DXBeam. Все антенны были подключены с помощью низкопотерьного и очень лёгкого коаксиального кабеля, изготовленного нашим итальянским партнёром Messi and Paolini (Airborne 10). Для улучшения приёма на 160 и 80 метров использовались две 200-метровые антенны Beverage и антенны с фазовым сложением (phased pennants). Корпуса, предоставленные DX Engineering и KD9SV, позволили нам адаптироваться к конфигурации.
Каждый день был разным, но нам удавалось поддерживать ритм почти 10 000 QSO в день. Мы понимали, что с нарастающей усталостью повторить это во вторую неделю будет сложно. Периоды отдыха были трудными, так как было тяжело вздремнуть при 40 градусах, а ночной сон прерывался, так как нужно было возвращаться к радио для утренних открытий на низких диапазонах.
Помимо работы в эфире, нужно было учитывать множество других вещей. Например, поддерживать порядок на месте, обслуживать антенны, готовить еду, писать пресс-релизы и статьи для школ, снимать видеоотчёты и тому подобное. Каждый член команды был полностью занят и вносил свой вклад в успех миссии. Именно сплочённость и интеграция всех членов команды позволяли делать это с хорошим настроением и усердной работой. Мы обменивались сообщениями с нашей пилотной станцией через спутниковый телефон. Полученная информация позволяла нам корректировать операционный план с учётом изменений в распространении. В то же время мы должны были оставаться в рамках опубликованной стратегии. Раз в день журнал загружался на ClubLog. Это создавало значительную нагрузку на наш трафик спутникового телефона, но онлайн-журналы стали обязательной функцией для экспедиций, и, кажется, уже невозможно обойтись без этого.
По мере того как дни шли, наши рутины и привычки стали почти автоматическими. Каждый день нас посещал жандарм, который интересовался общим количеством контактов и были ли у нас проблемы, которые он мог бы решить. Это происходило в добродушной атмосфере, и его визиты всегда были дружескими и приятными. Он всегда был готов помочь и не раз мобилизовывал солдат для доставки воды и вывоза мусора на переработку. Мы были рады, что он наблюдал за нашей деятельностью, и он был заинтригован и поражён тем, как мы можем общаться с миром, используя только куски проволоки. Однажды утром мы сопровождали его в ежедневном обходе острова. Его маршрут включал проверку на загрязнение, следы вторжения или что-либо необычное, о чём он должен был сообщить префекту. Он также проверял черепах острова и подсчитывал количество следов, оставленных черепахами на пляже за ночь. Во время этого обхода мы обсуждали многое, и это было приятным способом провести время.
Рабочие позиции находились примерно в полутора километрах от спальной палатки. Днём и ночью, чтобы добраться от одной до другой, нам приходилось проходить мимо одного из двух кладбищ на острове и маяка. Возле маяка на пляже находится обломки Kwang Myong, 45-метрового корейского судна, потерпевшего крушение в семидесятых. Его корпус, лежащий на песке, разбивается волнами во время каждого прилива, а ветви филао, кажется, поглощают его нос. Последние 500 метров мы проходили по пляжу, где приходилось перелезать через мёртвые деревья, лежащие на песке. Нам разрешили использовать здание TAAF возле взлётно-посадочной полосы. Раньше здесь располагалась метеостанция (La Goulette) и жандармерия, которая с тех пор переехала в основную зону. В этом здании есть туалеты и два душа, питаемые от бака на крыше. Это давало нам немного комфорта. Наши походные кровати были расставлены в основной части здания, предназначенной для размещения учёных во время их миссий. Дождевая вода собиралась и хранилась в баках. Стремясь сберечь этот бесценный ресурс, мы старались собирать воду из душа, чтобы использовать её в туалетах или для стирки.
Прошлой ночью операторы низких диапазонов работали в эпических условиях, нарушаемых грозами, которые каждый вечер бушевали над океаном. Высокие диапазоны, почти мёртвые несколько ночей, использовались почти до утра. Станции на западном побережье США имели невероятные сигналы на 20 и 17 метрах. С начала экспедиции 6 метров разочаровывал, с очень короткими открытиями на Южную Европу (EA, SV, I) и страны Ближнего Востока, что позволяло сделать лишь несколько QSO. 6-метровый маяк работал каждый день, и мы всё ещё надеялись, что сможем провести QSO со станциями через EME.
Несмотря на адреналин, вызванный монструозными очередями, усталость никогда не отступала далеко и всегда побеждала, несмотря на регулярные перерывы на кофе, отодвигающие пределы. В крайнем случае, мы ложились на землю минут на двадцать, прежде чем вернуться к очереди. Нужно было держаться! Какое облегчение, когда свежие операторы появлялись при первых лучах дня. Инструкции передавались, и мы освобождали места, чтобы вернуться в спальную зону и отдохнуть. После заправки трёх генераторов и проверки запасов топлива мы покидали радио-лагерь. Был отлив, вода отступила к коралловому рифу, расположенному более чем в километре, обнажив огромное песчаное поле. На небе - огромные серые тучи. На западе появилась двойная радуга, и наши камеры запечатлели её. Свет был великолепен.
Когда мы вернулись к зданию TAAF, на остров обрушился сильный ветер и дождь, выливший тысячи литров воды, смешанной с порывами ветра. Крыша протекала потоками. Во дворе мы позавтракали, но не скрывали беспокойства по поводу этих порывов ветра и ливня. Затоплен ли радио-лагерь? Выдержали ли палатки порывы? Как генераторы? Мы представляли худшее! Возможно, этот эпизод означал конец экспедиции. В затишье, несмотря на усталость, мы побежали к радио-лагерю. Эти полтора километра казались десятью. Мы боялись увидеть, как будет выглядеть "поле битвы". Однако на полпути мы услышали гул генератора, затем увидели силуэты некоторых наших вертикалов. Добравшись до лагеря, мы обнаружили команду, спокойно работающую с очередью. Они хорошо справились с кризисом. Не было никаких повреждений, кроме ёмкостной нагрузки 160-метрового вертикала. Спокоенные и счастливые, что избежали серьёзных последствий, мы вернулись, чтобы отдохнуть несколько часов, наслаждаясь прохладой, принесённой дождём, который продолжал лить, наполняя водные резервы острова.
Когда подошла к концу вторая неделя, мы надеялись преодолеть отметку в 100 000 QSO. Эта цель поглощала всё наше внимание. Мы активировали все семь станций, когда это было возможно. QSO были быстрыми и яростными. По крайней мере одна станция работала на 15 метрах круглосуточно, чтобы максимизировать количество QSO, особенно уникальных.
6-метровые EME оказались разочаровывающими и не привели к полному двухстороннему контакту. Тем не менее, это было особенно досадно: наши сигналы были слышны, и мы получили несколько отчётов, но так и не смогли завершить QSO из-за нехватки времени. Густые филао и маяк, расположенный точно на азимуте Луны, определённо не сыграли нам на руку. Однако это вызов, который стоит принять! За исключением мелких исправлений, у нас не было проблем с оборудованием. Выбранное оборудование показало невероятную надёжность, несмотря на сложные условия работы (жара, солёный воздух, круглосуточная работа и т.д.).
За три дня до окончания миссии нам нужно было завершить отчёты и интервью, которые будут использованы для видео об экспедиции. С этой целью мы покинули лагерь на рассвете, чтобы воспользоваться исключительным светом. В конце взлётно-посадочной полосы несколько домиков размещают оборудование метеостанций, данные с которых передаются автоматически. Первая постоянная станция датируется 1973 годом, сменив вспомогательную станцию 20-летней давности под названием "La Goulette" в честь капитана Марселя Гулета, который был вынужден приземлиться на Хуан-де-Нова на своём Farman 190 в 1929 году. Он улетел примерно через два месяца, подготовив грубую взлётно-посадочную полосу. Сегодня, имея длину 1200 метров, она является важным связующим звеном с внешним миром и позволяет военным самолётам осуществлять смену персонала каждые 45 дней.
Мы шли по дороге, окаймлённой высокими филао, которые, без сомнения, являются самым распространённым видом деревьев на острове. Флора относительно бедна. Несколько кокосовых пальм, остатки старой плантации копры, растут возле здания TAAF. На вершине пляжа мы отметили наличие нескольких "бархатных деревьев". Сердце острова представляет собой мозаику из обширных полян, покрытых высокой травой, и более лесистых участков. На полпути мы свернули и вошли в лес. Мы держали глаза открытыми, так как эти заросли были охотничьими угодьями для больших пауков, которые ткали огромные наклонные сети в ожидании добычи. Тропа извивалась к поляне, где стоял большой каменный дом. Хотя и в руинах, "дом Патюро" выглядел массивным с его двумя этажами, возвышающимися на огромном бетонном основании. Его внушительные лестницы и кованые элементы придавали ему вид особняка.
В 1952 году Эктор Патюро получил от французского правительства концессию на добычу гуано на Хуан-де-Нова. Фосфат использовался как удобрение. Добыча процветала и давала работу многим рабочим. Дом Патюро был построен в этот период. Когда цены на фосфат рухнули, работы прекратились в конце шестидесятых. Последние рабочие покинули остров в 1975 году. Сегодня только руины этого короткого промышленного приключения остаются и медленно поглощаются растительностью. Тропа, ведущая на восток, привела нас к лагерю SEGA, где размещается военный отряд, частично занявший здания, в которых раньше жили рабочие. Затем мы направились к пляжу и прошли мимо свалки острова, где весь мусор тщательно сортируется. Весь собранный мусор, включая тот, что собирают с пляжа, свозится сюда. Регулярно эти материалы вывозятся с острова и перерабатываются. На земле всё ещё лежат участки рельсов, которые использовались для перевозки "вагонеток Дековиля", гружёных фосфатом. Мы проследовали по ним к основанию старого причала, частично обрушившегося, который вдаётся в лагуну. В былые времена руда грузилась на лодки перед отправкой в Европу.
Время летело слишком быстро. Пришло время возвращаться в радио-лагерь, чтобы сменить наших товарищей, обеспечивавших утреннюю работу в эфире. Мы шли по пляжу в сопровождении нескольких сорок, которые следовали за нами молча, в отличие от их обычного громкого щебета. В целом мы были удивлены спокойствием острова. Крачки, которых мы имели возможность видеть и жить рядом с ними на Тромелине, уже покинули остров после периода гнездования (2 миллиона пар тёмных крачек). Лишь несколько маленьких красных фуди были замечены во время нашего пребывания, сидящими высоко, возможно, для защиты от атак диких кошек. Они были завезены для борьбы с распространением крыс, но в основном страдает популяция крачек. Проводится кампания по уничтожению диких кошек.
Нам не посчастливилось снова встретить черепах, выходящих из воды, чтобы отложить яйца в песке, даже не было возможности увидеть характерные следы на песке. Наше разрешение позволяло нам ставить палатки только до первой линии растительности, чтобы не беспокоить черепах. Мы должны были следовать аналогичным указаниям с нашими антеннами и, кроме того, привязывать цветные ленты ко всем оттяжкам, чтобы сделать их видимыми для птиц.
Так же, как нам пришлось планировать прибытие, мы должны были тщательно спланировать отъезд с острова. Нам нужно было учитывать состояние прилива и высоту волн. Одна за другой мы снимали антенны и осторожно грузили наш тендер, по одному генератору за раз. К последнему дню у нас остался только один генератор, 4 КВ-станции, 5 VDA и вертикалы для 40 и 30 метров. Всё остальное уже было на яхте.
В последний вечер мы по очереди работали в эфире, чтобы каждый мог в последний раз испытать очередь. Мы уже превзошли нашу цель в 100 000 контактов, но наш энтузиазм не ослабевал. Наше последнее QSO состоялось в 2100z 10 апреля после двенадцати дней и восьми часов работы. Всего в нашем журнале было 105 600 QSO.
На следующее утро началась гонка со временем, чтобы разобрать всё оставшееся и вывезти с острова на яхту до смены прилива. Нам повезло, что не было ветра, и условия были хорошими. Когда последняя партия оборудования отправилась на тендере, мы тщательно осмотрели наше место, чтобы убедиться, что оставляем всё в том виде, в каком нашли. Было трудно сказать, что мы вообще здесь были. Это было необходимо для соблюдения нашего разрешения на высадку и работу. Прилив уже сменился, и команде пришлось ждать следующего прилива, чтобы покинуть остров. Они использовали последние моменты на острове, чтобы приготовить последнюю еду из всех оставшихся продуктов. Это также дало нам возможность взглянуть на журналы и нашу статистику. Первый взгляд показал, что мы провели 60% всех QSO с Европой, 21% с Северной Америкой и 16% с Азией. Мы были рады, что достигли своих целей и позволили многим друзьям-радиолюбителям по всему миру сделать хотя бы один контакт с этим очень редким и удалённым островом. Мы также очень гордились, что это была полностью французская экспедиция, за исключением Кристиана (EA3NT), но после двух недель с командой он стал почти французом, и что мы смогли преодолеть некоторые очень сложные и трудные проблемы. Мы также смогли показать, что радиолюбительство и охрана дикой природы могут сосуществовать без ущерба для окружающей среды. Мы хотели бы поблагодарить всех, кто так или иначе помог сделать это приключение возможным, за их советы, за их доброжелательность в помощи нам в решении различных сложных вопросов, связанных с посещением такой отдалённой дикой местности.
Мы не можем закончить эту длинную историю, не выразив сердечную благодарность всем, кто поддерживал и помогал нам, начиная с компаний Elecraft, SPE Expert, Spiderbeam, DX Engineering, KD9SV, Microham, Messi & Paolini, DX Avenue, GM0OBX Cables, SunSDR.eu, ExpertElectronics, Antlion Audio, F5JRC Print Shop.
На всех континентах клубы и фонды были активны, несмотря на сложный сезон для их финансов из-за многих экспедиций, ищущих спонсоров. Огромное спасибо Northern California DX Foundation, а также International DX Association, German DX Foundation, Network of the French Transmitters, Clipperton DX Club, Colvin Award, Southeastern DX Club, Chiltern DX Club, Twin City DX Association, Eastern Iowa DX Association, NIDXA, Danish DX Group, European DX Foundation, Mediterraneo DX Club, OHDXF, Carolina DX Association, Willamette Valley DX Club, Swiss DX Foundation, Lone Star DX Association, Northern California DX Club, the U.K. Six Meter Group, ORCA, CQ Hamradio JA, Western Washington DX Club, F8ATS Stamp fund, ETDXA, the DX Group, GMDX Group, FEDXP, WVDXA, eQSL, Ehime DX, Utah DX, Tokyo 610, TDXS, SEMDXA, Lynx DX, GSDXA, Shizuoka DX, Delta DXA, RemoteHamradio.com, UFT, LIDXA, 599DX, NWIDXA, NOHDXA, ADXA, Nara DXA, Mile-Hi DXA, OKDXA, SEDCO, Passau DX, FWDXA, Mulan DX, GMDXA, KC5WXA, Spokane DXA, Madison DX, NADXC, SDXG, WNYDXA, GPDX, BARTG, DX Hogs, Most Wanted DX, Yokohama DXC, ARAN59, VADXCC, Six Italia.
Мы хотим отметить исключительную помощь сообщества радиолюбителей через всех людей, которые участвовали в проекте. Спасибо F6AGM, K1QX, F4ERS, F6BKI, F5VHJ, K6TU, N5FG, JA4DND, F5JRC, нашим пилотам F5UKW, JJ3PRT, W0MM, ON9CFG.
В заключение мы хотим сердечно поблагодарить персонал Французских Южных и Антарктических территорий (TAAF) и его префекта, администратора TAAF, госпожу Сесиль Позцо ди Борго, которая разрешила нам провести эту миссию и оказывала постоянную поддержку во время всей подготовки.
Пока мы пишем эти последние строки, Хуан-де-Нова - не более чем точка на горизонте. Мы уезжаем с головой, полной воспоминаний, SD-картами наших фотоаппаратов, переполненными фотографиями и видео, и более чем 100 000 контактов в журнале. Нет сомнений, что природоохранные меры, предпринимаемые TAAF, позволят защитить этот чудесный остров, и что однажды, возможно, у нас будет возможность посетить его снова.
FT4JA,
Seb F5UFX & Flo F5CWU
(адаптация Tom GM4FDM)
