Радиоклуб F6KOP из Провена (Франция) уже организовывал DX-экспедицию в Сьерра-Леоне (остров Банана) в 2019 году с позывным 9LY1JM. С ограниченными человеческими и материальными ресурсами мы провели 50 000 QSO. Никаких крупных экспедиций не было в Сьерра-Леоне за последние 5 лет, и эта страна DXCC занимает 77-е место в списке самых востребованных Club Log. Поэтому мы решили вернуться туда.
Команда состоит из 15 операторов, большинство из которых — постоянные участники. Однако в этом году мы хотели дать шанс нескольким новым операторам, которые никогда не уезжали с F6KOP или никогда не участвовали в групповых экспедициях. Состав команды следующий: F2DX (CW и руководитель), HB9GWJ (SSB и руководитель), F1ULQ (SSB), F1DHX (SSB/RTTY), F4AZF (SSB), F4FET (SSB/RTTY), F4HAU (SSB), F4HHL (SSB), F4HRG (SSB/RTTY), F5AGB (CW), F5NTZ (CW), F8AAN (CW), F8EFU (CW), F8GGV (CW) и ON7RN (CW).
Наше оборудование готовится, тестируется и взвешивается в F6KOP в течение нескольких недель. Эта важнейшая работа управляется операторами, а также несколькими членами радиоклуба, которые даже не едут в экспедицию, но несомненно вносят вклад в успех нашего мероприятия. Каждый участник получает документ объёмом около тридцати страниц, постоянно обновляемый F2DX. Таким образом, все имеют одинаковую информацию до мельчайших деталей и также обязуются, подписав соглашение.
Вечером 26 ноября 2024 года мы все встречаемся в отеле Руасси, так как вылет запланирован рано утром следующего дня. Это возможность познакомиться для некоторых и приятно провести вечер вместе. Мы уже погружаемся в атмосферу экспедиции.
27 ноября перед рассветом мы все в аэропорту Шарль-де-Голль (Париж), где F5PBM и F5GSJ присоединяются к нам, чтобы доставить экспедиционное оборудование. Всё подготовлено давно, и каждый точно знает, какой багаж ему нужно взять во время поездки туда и обратно. Мы берём 30 зарегистрированных мест багажа, включая 4 негабаритных сумки для мачт и антенн. Трансиверы, усилители ACOM 500s и ПК находятся с нами в салоне.
Это наш первый опыт перелёта с Brussels Airline, но приятных воспоминаний не останется. Регистрация багажа очень долгая и плохо организована. Некоторые дополнительные места багажа не указаны в их документах (хотя оплачены), и нам приходится платить снова. Вдобавок некоторые места багажа просто отклоняют из-за превышения веса на 1 кг (хотя другие весят значительно меньше разрешённых 23 кг). У нас ощущение, что даже для группы из 15 человек, оплативших солидный счёт, всё делается, чтобы выставить нам доплаты. Также стоит отметить, что ручная кладь ограничена 8 кг (вместо обычных 12 кг), что заставило нас пересмотреть упаковку чувствительного оборудования.
27 ноября в 20:15 мы приземлились в аэропорту Фритауна после транзита через Брюссель и Конакри (Гвинея). Выдача багажа медленная, и мы покидаем аэропорт только через 2 часа. К счастью, всё было спланировано и организовано нашим принимающим лицом «Зузу», и полицейский эскорт терпеливо ждёт нас. Однако, так как наш рейс задержали на 2 часа Brussels Airline, невозможно успеть на последний паром, который сэкономил бы нам долгие часы езды, и приходится выбирать длинный маршрут ночью.
С нашими 45 местами багажа и примерно двадцатью людьми наш автобус забит до отказа. Атмосфера хорошая, особенно когда «Зузу» и эскорт поют очень оживлённые приветственные песни. Мы с нетерпением ждём прибытия в отель, но не учли изношенное сцепление, которое решает сломаться посреди глуши. Местные жители — волшебники: они чинят его практически из ничего, и через полтора часа мы снова в пути.
Мы прибываем в отель в 04:00. Персонал Lumthubul Gardens ещё не спит, чтобы подать нам сытный ужин. Мы даже дойдём до того, что проведём брифинг, который изначально планировался на следующий день, и ложимся спать в 05:00.
Несмотря на очень короткую ночь, мы планируем начать установку всего оборудования днём 28 ноября, начиная с нашего дизельного генератора 10,5 кВА, для которого сначала сливаем топливо и меняем фильтры, прежде чем протянуть 2 толстых силовых кабеля к станциям. Отель утопает в зелени, а сильные приливы немного ограничивают установку наших антенн. К 21:00 оборудование готово к работе, кроме нескольких антенн (которые будут установлены на следующий день), и мы начинаем работать. У нас 6 станций, все оснащены усилителями ACOM 1010 или 500s (любезно предоставленными ACOM и французской компанией PROSIC). Накопления вызовов огромные и быстро заставляют нас забыть об усталости.
Мы планировали балансировать трафик и по возможности отдавать приоритет «человеческим» режимам, даже если это означает меньшее количество QSO. Немыслимо иметь такое количество операторов и позволить нашим станциям работать в автоматическом режиме FT8, пока мы наслаждаемся пляжем и долгим сном. Мы здесь, чтобы получать удовольствие, но и чтобы удовлетворить как можно больше людей, особенно в классических режимах, таких как CW, SSB и RTTY. Одна из наших 6 станций зарезервирована для 6м днём и 60м ночью. Эти два диапазона окажутся особенно продуктивными: 3836 QSO на 6м и 6678 на 60м. Станция QO-100 также установлена для энтузиастов спутниковой связи.
Дни идут чередой и похожи друг на друга: заправка и слив генератора, солнце, жара, влажность, отличная атмосфера и вкусная еда, приготовленная в нашем отеле Lumthubul Gardens, где мы занимаем все бунгало и где персонал окружает нас заботой. Накопления вызовов часто очень интенсивные и даже сложные из-за хорошего прохождения и дисциплины, которую трудно поддерживать. Мы редко выходим. Единственные вылазки — в деревню Бурэ, где мы передаём школе необходимые им припасы. Встречаемые нами жители очень добрые и гостеприимные. Однако мы вручим красную карточку деревенскому мэру, который не пожелал встретиться с нами, а вместо этого прислал отряд полиции для жёсткой проверки. Наша лицензия в порядке, и история, к счастью, благополучно завершилась через несколько часов проверок.
Со средним показателем 13 000 QSO в день мы достигаем символической отметки в 100 000 QSO через 8 дней и заканчиваем с почти 115 000 контактами (включая 53% на CW и SSB) за 9 дней работы.
В заключение, как ни грустно это говорить для жителей, страдающих от отсутствия удобств, но отсутствие подключения деревни к электросети значительно снизило уровень QRM. У нас не было серьёзных поломок, кроме плохих контактов в одном трансивере и неисправных полосовых фильтров. Маленькие усилители ACOM 500s, которые мы раньше никогда не использовали, оказались очень надёжными без перегрева. Кроме того, их малый вес (7 кг) позволил перевозить их в салоне.
8 декабря 2024 года мы прибываем в аэропорт, на этот раз воспользовавшись паромом, что экономит нам много времени. Однако отметим, что мы не смогли уехать иначе, чем приехали, пережив новую поломку того же автобуса! Несколько сварочных работ по пути — и африканская магия снова сработала.
Одна из особенностей экспедиций F6KOP — бесплатное подтверждение QSO через LoTW сразу после исправления лога (через две-три недели после возвращения). Таким образом, вам не придётся ждать 6 месяцев или платить за подтверждение, которое нам ничего не стоит.
Мы хотели бы особо поблагодарить:
NatCA (National Communications Authority), которая прислушалась к нам при выдаче нашей лицензии 9L5A, Кристину, владелицу отеля Lumthubul Gardens, которая во всём нам помогала, Персонал отеля за их доброту, Нашего «Зузу», который идеально справился со своей ролью, облегчив все проверки и оставаясь с нами на протяжении всего пребывания, особенно для обеспечения нашей безопасности, Наших спонсоров, проявивших щедрость, без которых мы точно не смогли бы отправиться в таком составе, Многочисленных частных жертвователей, указанных на нашем сайте, ACOM и PROSIC за предоставление 3 усилителей ACOM 500s, Членов F6KOP, подготовивших оборудование, и администраторов, ведущих нашу отчётность.
Видео находится в подготовке. Также вы можете найти множество деталей на нашем сайте:
https://9l5a.wordpress.com .
9L5A запомнится как одна из лучших экспедиций F6KOP. До встречи в 2025 году в новом приключении…
F2DX, Патрик
